ニードルとニードルホルダー これが肝になってくる
ニードルはホルダーから抜けきる事は無いので
ニードルのテーパー角度がきつくなれば全開時 ガソリンは多くなる
SR400/500 は通常
E=1度 使っていることが多い
F=1.15度
G=1.3度
わずか0.15度 で先端径が変わってくる
ウゴウゴルーガに変身しやすい 空気が少ない
もしくわ ガソリンが大量に出るような環境と考えられる
SR400/500 トップスピードが あんまり変わらないのは ガソリンの量があまり変わらないから
現代のバイクのように伸びていくような感じではない
似たり寄ったりな感じにしかならない
カムを変えると バルブが開いている時間が長いために ガソリンを多く入れることが出来る
排気量を上げるのも同じこと
何かこれは 違うような気がする
短い区間で頭打ち無く ずっと伸びていく感じにするには ガソリンの量を
もっとたくさん入れて上げないと 似たり寄ったりを脱出できない
ベロライダーは基本はエンジンはノーマル（カムは変えない）が基本です
SR400/500の場合 7000rpm これが エンジン内部の部品からして プラスアルファー少し
巡行回転数にするには ガソリンの噴射量が少なすぎる からブローすると思う
