7日17時半頃、岸和田市の通行禁止時間帯のアーケード商店街を走行する乗用車を警察官が発見。
警察官は乗用車の前方で停止を命じる。
乗用車は一旦停止するも、ゆっくり発進。
警察官は後ずさりしながら停止を命令し続ける。
すると突然、乗用車はスピードを上げ、警察官をひき殺そうとする。
警察官は思わずボンネットに飛び乗った。
もし、飛び乗ってなく転んでいたら乗用車の下敷きになり、死亡していたであろう。
乗用車は警察官をボンネットに乗せたまま逃走。
左右にハンドルを切り、急ブレーキや急発進で警察官を振り落とそうと試みる。
約700m走行後、警察官は振り落とされた。
警察官は膝を打撲し、手を擦りむくなどの軽症を負った。
乗用車は走り去った。
明らかに公務執行妨害および殺人未遂である。

その様子はアーケードの防犯カメラにバッチリ写っていて、メディアやネットで公開されている。
「岸和田 ボンネット」などで検索すると出てくる。
 

警察官をボンネットに乗せたまま逃走

その後、隣接している貝塚市で乗用車が乗り捨てられているのが発見された。
8日夕方、犯人は逮捕された。
40歳の無職の男で無免許(免許取り消し)だった。
乗用車は犯人の家族名義だった。(だったらすぐバレるだろ、バカか!)
逃走の事実は認めたが、殺意は否認した。
しかし、「急にスピードを上げてひき殺そうとした」「警察官を振り落とそうとした」時点で殺人未遂だ。

アホな事件だ。
アメリカなら犯人は射殺されている。
実際に、7日、ミネソタ州で車で逃走しようとした女性が移民税関捜査局(ICE)の職員に発砲され死亡している。
「ミネソタ州 移民税関捜査局」などで検索すると出てくる。
日本だから助かった。
今回は、たまたま警察官が軽症で、二次被害も無く良かったが、こういう輩は必ずまたやるので、何の罪の無い善良な人々や子供達が被害を受けないよう、措置入院などでシャバに出さないでほしい。

静岡県の浜岡原発(3号機・4号機)の再稼働の前提審査で、中部電力が地震の想定を過小に改ざんした。
具体的には、耐震設計の目安となる「基準地震動」を作成するためのデータを意図的に選定し、ねつ造した。
という事は、大地震が起きた時、耐震性が弱いので、原子炉が壊れて放射能をまき散らすという事だ。
1Fの比ではない。
地球が滅びるくらいの大事だ。

こんな事がバレたら信頼性がゼロになる。
審査書類の全てが「ねつ造」に見えてくる。
再稼働を願っていた人々は裏切られ、失望したであろう。
中部電力は原発を運転する資格や適格性が無くなってしまったので、「原子力」は諦めて「地熱」「ソーラー」「風力」などにシフトした方が良いと思う。

島根県東部の深さ10kmを震源とする大きな地震があった。
津波の発生は無かった。

10時18分 M6.2 震度5強(安来市など)
10時28分 M5.1 震度5弱(安来市)
10時37分 M5.4 震度4(安来市など)

この地震で緊急地震速報が4回出たが、3回目と4回目は10時37分の予想内容が変化したため2回の発信となったもの。

石垣が崩れたり、液状化現象が発生するなどの被害が出た。

山陽新幹線は地震の影響による停電で一時ストップした。

なお、1月6日発のサンライズ瀬戸号およびサンライズ出雲号は、上り・下りとも運転取り止めとなった。

2026年1月5日は月曜日で仕事始め。

そして「小寒」でした。

小寒は大寒(1月20日)の前日の1月19日(月)まで。

東京は最低気温マイナス1.3℃だったが、日中は11.4℃まで上がり、比較的暖かかった。

まだ松の内(関東は7日まで、関西は15日まで)なので、正月飾りは飾ったまま。

諏訪湖では、湖の氷がせり上がってできる「御神渡り(おみわたり)」の観察が始まった。

諏訪湖の「御神渡り」は、マイナス10℃前後の厳しい寒さが3日ほど続くと、湖面に張った氷が厚みを増して亀裂が入り、筋状にせり上がる現象で、地球温暖化のせいか、2018年に出現したのを最後に確認されていない。

観察は立春(2月4日)まで続く。

2026年の主な鉄道イベント

 

1月16日運転再開

陸羽西線

 

3月13日最終営業日

駅廃止 JR北海道 二股駅 仁山駅

 

3月31日最終営業日

路線廃止 JR北海道 留萌本線

 

4月1日車名変更

南海電気鉄道株式会社⇒株式会社NANKAI

※南海電気鉄道株式会社は鉄道事業部門が継承。

 

6月30日最終営業日

路線廃止 JR貨物 土崎駅~秋田港駅

 

6月頃運転再開

肥薩線 吉松駅~隼人駅

 

12月頃運転再開

くま川鉄道 人吉温泉駅~肥後西村駅

昨日(2日)と今日(3日)で、第102回 東京箱根間往復大学駅伝競走が行われた。

往路は、青学が往路新記録で3年連続8回目の往路優勝を果たした。

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復路は、青学が復路新記録で1位、2位の国学院も復路新記録だった。

総合優勝は青学で、大会新記録、3年連続9回目の総合優勝。

2位の国学院も大会新記録。

早稲田は4位。

日大は10位で、かろうじてシード権を獲得した。

日体大は15位でした。

大東文化と立教は鶴見で襷がつながらなかった。

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元日の昨日、14時20分頃、埼玉県白岡市のJR宇都宮線新白岡~久喜の遮断機が下りている踏切に、67歳の男が運転する乗用車が進入し、電車と衝突した。

乗用車は大破し、平塚発古河行きの普通電車は先頭車両が脱線した。

ドライバーは16時半頃に救出され、病院に搬送された。

電車側の乗員・乗客(約700人)にケガは無かった。

この事故でJR宇都宮線白岡~古河と、湘南新宿ライン新宿~古河が終日運休となった。

113本が運休し、元日から約5万2千人が迷惑を被った。

 

遮断機が下りている踏切に入っちゃダメだろ。

自分の命だって危ない。

電車側にケガ人が出なくてよかったが、莫大な金額の賠償金請求が来るぞ。

ちゃんと対物無制限の任意保険に入ってるのかしら…

今年もついに大晦日となった。

今年は、

①2月、手根管症候群の日帰り手術を受けた。

②2月、初孫(男)が生まれた。

③10月、16日間で北海道旅行に行った。

これが個人的三大ニュースかな。

ありがとう2025年。

さようなら2025年。

八戸線は、今月8日の八戸沖地震(最大震度6強)の影響で高架部分の橋脚が潰れるなど大きな被害を受け、運休していた。

22日に鮫~久慈が復旧したが、八戸~鮫の運休が続いていた。

復旧工事が進み安全が確認された事から、今朝9時過ぎに全線で運転が再開された。

ニュース映像を見る限り、高架部分の橋脚が潰れていて、コンクリートがはがれ落ち、鉄筋がむき出しになり、グニャリと曲がっていたので、相当時間がかかるなと思っていたが、意外と早く復旧した。

のらりくらりと工事を遅らせて廃線にする作戦に持ち込まれなくてよかった。