2FUN Spring Stage & 全日本2ストミーティング

GWはSUGOで 2FUN Spring Stage & 全日本2ストミーティングを覗いてきました。

私のSUGO訪問は4回目らしいです。

来訪者は結構居た気がします。

模擬レースを見るのもたのしく（写真はスタートシーン）

模擬レースでは目の前でハイサイドを見て...

ライダーに怪我は無かったようですが、衝撃でした。

模擬とは言えレース観戦はなかなか楽しいものです。

見てた区間では全然速くないし直線番長にもならない車種のバイクが最初から最後までポジションキープして走っているのを不思議な気持ちで見てたり。

どのレースもトップ走っている人は本当に楽に走ってるように見えるので勉強になりました。

ランチはSUGO CAFEで。

やっぱりこのカラーリング好きだなぁ。もちろん手前のFZR400ですよ。

体験走行は当日申込み無しだったので、最後のパレードランまで参加してきました。

SUGOのホームストレートの上りを1速半クラで走るってのもなかなか経験出来ないなと（笑）

久しぶりに大量の2スト車と2ストオイルの香りいっぱいで至福な時間でもありましたんで、また行きたいなーと。

で、帰路

バイクに興味無くタンクの数字見なければ800ccのバイクには見えないですよね。

最近このバイクへの解像度も上がったというのもあったり私のスキルも若干向上してたり、目（視力）をどげんかしようとあがいた結果、なんか”酷い”ペースで走れるようになってしまっていて、とても快適な道中でした。

それと、アドベンチャータイプのツアラーと言っても身体を積極的に動かす事で腰部への負担も減って疲れを感じる事も無い感じになります。

シートが平らで広めでお尻動かすのちょっと大変ですが、コツ？気合い？でなんとかなります。

エンジンオイルも EVOLEX のスペシャルブレンドなので回転の軽さや安定感も増しているかもしれません。

RKのXXWチェーンはそろそろ初期伸びが出てて少しアレでしたが、フリクションは少ない感じです。

ブレーキはレバーは離した時のコントロール性を良くする目的で遠目で調整していたのをかなり近くにしてます。

それによって公道でもフロントフォークの状態を少しだけ能動的に制御出来るようになった感じで安心感も増してるかな。気のせいかもしれませんけども。

現状でもかなり自然体で乗れているのですが、タイヤ交換に合わせるかどうかしてリアのプリロード弄ろうかなと思ったり思わなかったり。

思っていた以上にスポーツ走行の適正高かったとは言え、ツーリングメインのバイクなのでやり過ぎないようにしないとなのです。

話を戻して、当日は日帰りの予定でしたが、寒さと渋滞を嫌い急遽宿泊する事にしました。

東北圏で16Kmの渋滞って事は東京近くなるともっと長い渋滞あるって事ですものね...

と、そんな事もあるかも？と出発前に思い着替え持って出掛けたんですけどね。

翌日朝はお陰で都内まで渋滞無しで走れましたので、気分良かったです。

余談

投稿サボっている間に色々あって？

リアタイヤはこんな感じになってます。

問題は

これでもアドベンチャーバイクに履いてるツーリングタイヤ（ROAD5）です。

サーキット走った結果なんですけどね。

何を言いたいかと言うと、ROAD5もここまでは使えるんだなぁと。

ステップ擦るので私レべルではこれ以上は無理でした。

フロントブレーキ引きずったままコーナー入っていたので、タイヤもそうなってます。

フロントフォークを縮めたまま曲がる事で長くて柔らかい脚のネガ部分消せていたようで楽しく走れました。

タイムは計ってないものの、1分30秒は軽く切るペースで周回してたので悪く無いペースだなと。

というか、ほぼ単独で走ってホームストレート含めて数ヶ所でアクセル戻しながら走ってたのにそのペースだったのはバイクのポテンシャルの高さなのでしょう。

※車重やブレーキ、それにこのバイクでタイム削る日じゃないっていう心理的な枷ありです。

見てたスタッフの方々も大受けしてたのでより満足です！！ｗ

頑張ってるROAD5は溝はまだあるけど、センターがかなり減っていたり、サイドがこんな感じなので、遠くない未来に交換する予定です。

次は試乗したバイクが履いてたROAD6が好感触だったのでROAD6にしようと思っていましたが、こんな走りも出来る車体だって事でPOWER6かS23で悩んでいたりします。

ま、タイヤより先にSHOEI Z-8のミラーシールドが逝ってしまわれたのでシールド買わなければなりませんのです。