快速急行の直後の普通列車に視点を置く。
-乗車-→-下車-
新所沢→南大塚
入曽駅
快速急行×
普通列車のみで乗り降りが有る
狭山市駅
快速急行○
普通列車よりも効率の良い快速急行の使用が優先されると思われ
新狭山駅
快速急行×
南大塚へは自転車でも余裕で行ける距離
南大塚駅
快速急行×
特になし
本川越駅
快速急行○
出入口が前方一ヶ所のみ
これらより
①新狭山→南大塚
このパターンで乗る客は、記述の通りは恐ろしく少ないと思われ
②本川越駅
前方一つの改札が唯一の出入口であるため、後方の車両に好き好んで乗る客はいないと思われ
こんな感じの原因から、快速急行の直後の列車はかなり空いているということになります（はぁと
新狭山→南大塚間では後方から２両目
南大塚→本川越間では後方３車両
車掌を除き無人車両の完成
-乗車-→-下車-
新所沢→南大塚
入曽駅
快速急行×
普通列車のみで乗り降りが有る
狭山市駅
快速急行○
普通列車よりも効率の良い快速急行の使用が優先されると思われ
新狭山駅
快速急行×
南大塚へは自転車でも余裕で行ける距離
南大塚駅
快速急行×
特になし
本川越駅
快速急行○
出入口が前方一ヶ所のみ
これらより
①新狭山→南大塚
このパターンで乗る客は、記述の通りは恐ろしく少ないと思われ
②本川越駅
前方一つの改札が唯一の出入口であるため、後方の車両に好き好んで乗る客はいないと思われ
こんな感じの原因から、快速急行の直後の列車はかなり空いているということになります（はぁと
新狭山→南大塚間では後方から２両目
南大塚→本川越間では後方３車両
車掌を除き無人車両の完成