３年ぶりかなぁブログ更新。まぁタイトルの通り、この3年間の間で4台のバイクを乗り比べてみました。YZF-R25(2016)とNinja250(2016)とNinja250SL(2015)とMT-3(2016)です、R25は二回乗りました。
ちなみに私はバイクを所有していません。普段からバイクに乗っている訳ではないので、私の乗り比べの意見も「ふーん、そうなんだ」くらいの気持ちで読んでもらうといいです。
どのバイクも400キロ以上乗りましたし軽いワインディングもしています、もちろん高速道路にも乗りました。身長は172センチです。
前置き長くなりましたが本題に入ります、今回はNinja 250について話します。
まずは町乗りです。町乗りで私が重視しているポイントは「排熱」「足着き」「低回転のパワー」「ブレーキの効く感覚」です、排熱以外はスペシャル個人的な意見なのでご了承を。
では「排熱」ですが、熱くないです。というのはカウルで覆われているからだと思います、信号待ちしていてもバイクの排熱を脚に感じる事はなかったです。よっぽど周りの車の方が熱いです。
次に「足着き」です、べったり着きました。タンクの大きさや車体の太さはR25と変わらない感覚でした、前傾姿勢はNinja の方が気持ち前傾姿勢かなって感じです。
次は「低回転のパワー」ですが、安定した走り出しができます、坂道発進でもバイクがきちんとフォローしてくれるのでよっぽど回転数が足りない場合を除いたらエンストしないと思います。
最後に「ブレーキの効く感覚」です。リアが意外とよく効くと感じました、フロントの方はR25よりは優しく効く感覚です、制動距離が長くなるとか、タイヤがロックするとかでわなく、私個人の感覚ですから誤解しないでね。
Ninja250町乗りのまとめですが、低回転での安定感があり、発進から時速30〜40キロ
くらいまではすんなり加速しますし、時速10〜5キロくらいでも安定してバイクが走ります。車体は特別重くなく、右左折する時にバランスを崩しても自力で立て直せるくらいです、足着きの良さが出ていると思います。
続いて高速道路走行です、Ninja のネームを受け継いでいるバイクですので100キロまでの加速や走行中の追越しも、ライダーを気持ちよくその気にさせてくれます。
カウルの整流効果もありますから然程疲れません、まぁ100キロ巡航でしたらあまり感じないと思いますが。
次は振動による影響です、ミラーはレブリミットゾーンに入っても機能してます。手や足も高速道路1時間程乗り続けましたが痺れた記憶がないです。二気筒ですのでその辺は安心かと思います。
高速道路走行のまとめですが、Ninja の片鱗が見える場面があります、結構楽しいですよ。整流効果もありますし100キロ巡航なら気持ちに余裕を持って乗れます。ちなみにこのNinja250ドライの路面で160キロ程、レインで154キロ程でます。（どちらも夢でみた内容です）皆さんは夢でも安全運転でお願いします。
最後にワインディング走行です。レンタル車両ですから無理に攻めていません、かる〜くです。
まずシートはノーマルでもズレる事はなかったです。倒し込みが軽く思った通りのライン取りができるので、高速道路とは違った楽しみ方ができます。ライディングポジションも気持ち前傾姿勢なので面白いですよ。サスペンションは町乗りでは少し硬いかなと思いましたが、ワインディングでは丁度良かったです。
ワインディングのまとめです。
多少のライン取りミスはカバーできる車両でした、ブレーキもよく効きますし気軽に楽しめると思います。登り坂での加速も250ccにしては申し分ないです、何よりライディングポジションが前傾姿勢なのが良いですね。
以上長々と書いていきましたが、このバイクを総まとめするとオールマイティかなと思います。車体の太さ、重さ、ライディングポジションを含めてバランスが良いです。あぁ燃費もね。
コメントお待ちしてます。