新車納入から1年、18,000キロ走ったらスポーツタイヤに比べて圧倒的なライフを誇るツーリングタイヤでも流石にストリップ、じゃなかったスリップ サインがでるよね～
オイラのSVには納入時からデフォルトでダンロップのツーリングタイヤ、ロードスマートⅢが付いているんだが、これがなかなか感触が良い
所謂スポーツタイヤみたいにワインディングで食いつく感じは少ないが、ロングツーリングでも街乗りでもクネクネでも全てのステージを高いレベルでそつなくスムースにこなしてくれる
ってカンジかな
それで交換まで18,000キロもったというのは、いいじゃん! の一言
ただ、ひとつ前に履いてたのが、ミシュランのスポーツタイヤ、パイロットパワー2CT
型は相当古いが、当時はスポーツタイヤの名品と言われただけあって、クネクネで食いつくし、直線も安定感があり、それなりに(10,000キロ弱ぐらいは)ライフもあったんで、GSX1000S－Fとのマッチングも最高で、オイラの中では大好き!なタイヤの一つだったんす
で、今回もちょっとスポーツ寄りに走れるようにしとこっかなぁと思って、ロードスマートⅢの良さ万能性には目をつぶり、最初はパイロットパワー2CTを履こうかなと探しとったんだすが、セット売りにsvに合うセットが用意されていない
スポーツタイヤだけあってセットが120/60と180/60とか120/60と190/55ばっかで、120/70と160/60なんてありゃしない
↑
退職間近のボンビーリーマンにとってタイヤ交換はセット売りからの選択がマストなんすぅ…😭
で、120/70―160/60セットをしらみ潰しに探すとやっぱりロードスマートⅢになっちゃうんですねぃ
まぁ、今まで履いてきてそれなりに気に入ってきたタイヤだったんで、文句はない
それにこれからのさぶい季節は、タイヤの暖まりに時間がかかるスポーツタイヤよりも、暖まりまでにかかる時間が短く、完全に暖まらなくてもそれなりにタイヤ本来の性能を発揮しやすいツーリングタイヤの方が安全性が高いと判断し、再度ロードスマートⅢに交換することに
前輪が外されてこれから交換されるとこ
スポーツタイヤは次回交換時までオアズケ、寒くなくなるのをまってからにしようっと
で、リアのブレーキパッドがほぼ失くなってたんで、併せてデイトナのゴールデンパッドに交換
それでも工賃含めて50,000円でおつりがきた(数百円だけどな)
まぁまぁ良いコストパフォーマンス!
これで心配なく冬道を走れるぞい✌️
あとは人間の方がさぶさに耐えられるか否かだけだな…