たまたま「ブログ」の項目数が313→313系→JR東海となったので、今日はJR東海ネタにします。
といっても、実はまだ313系に乗ったことがありません。写真なら何枚か撮りましたが。
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白い顔から一部で「鈴木その子」というあだ名が付いていますけど、本当に名古屋の中心部に行くと一般車両は殆どこれしかありません。中央線は211系もいますけど。
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静岡も大分313系に置き換えられつつありますが、恐怖のロングシートです。関西線ですらセミクロスシート車両が入っているのに、これではいけませんね。あまりにも313系が多いことは一部では有名な話で、0番台、1000番台くらいなら分かりますが、3150番台、5000番台まであるため、同じ形式なのに複雑さを増しています。ただし、入る区間が決まっているのでまだましか。
JR東日本の場合だと、E231系・E233系・E531系のように、使用用途で形式が分かれています。JR西日本は高加速用車両をろくに作っていないので、まだ103系や201系が現役ですが、新車は221系・223系が主です。
さて、地元近鉄はというと、少しずつしか車両を製造しないので、かなりややこしい事になっています。最近は南大阪線やけいはんな線、内部・八王子線以外の奈良線・大阪線・名古屋線においては車種が統一されてきていますが。他の関西私鉄でもその傾向がありますが。
以上、アーバンでした。