こんばんは。アーバンです。
おととい、近鉄を利用していたときのこと。いつものように急行に乗った。オールロングだった。しかも中途半端な編成の1200系1212F(FC93)だ。がっかりだ。L/Cや転換クロスが当たり前の名古屋線での「外れ編成」なので、名古屋線に詳しい人はがっかりする。
車内は立ち客もいる。しかし、妙に席が空いている。これはどういうことだ。なぜ座らないのか。原因は・・・
この座席はご使用になれません
という張り紙がなされていた。座席が汚れているようだ。しかも何箇所も。この日の前日は雨天だったが、それと関係があるのだろうか。しかし、名古屋寄り2両しかそれが見られない。後ろの2両は全く使用不可能の座席がなかった。
ちなみに、この1212F(FC93)や同系の1211F(FC92)だが、かなり複雑な編成となっている。というのも…
←名古屋 宇治山田・大阪→
ク2590-モ2450-サ1380-モ1200
（ク・制御車、モ・電動車[モーター]、サ・付随車のことです。JRは「クハ」「モハ」「クモハ」「サハ」と書きます。ちなみにモ1200はJR式に書けば「クモハ」）
で、ク2590が2410系に分類され、1969年製造、モ2450は2430系に分類され、1971年頃製造、サ1380とモ1200が1200系に分類され、1982年頃に製造されており、「顔」も違えば製造年も差があるという、編成だけでも変わった編成です。まず他社ではしないでしょうね。
ク2590が製造から40年ほど経っているために特に状態が悪く、モ2450もあまり状態が良いとはいえません。先に後ろ2両を更新していますが、前2両の更新があるかどうかは分かりません。近鉄は幹線車両は大体寿命は40年程度とされており、もうそろそろ、危ない・・・。
現在は奈良線に集中投入しているシリーズ21ですが、大阪線・南大阪線・名古屋線といった系統でも古い車両が相当たまっており、本当に置き換えられるのかと思うと、信じられないかもしれません。これは12200系にもいえますが。
ちなみに、名古屋線で数年以内に置き換えられる可能性が高いのは、
・1810系（6編成）12両
・1000系（6編成）18両
まずこの30両は可能性大です。他にも2610系や2800系も製造初年が1972年ですが、いずれも更新を行ったりしているので、問題ないでしょう。でも、この30両を他線で状態のいい車両で置き換えることをわざわざするでしょうか。そうなると、シリーズ21投入も時間の問題かも・・・
以上、アーバンでした。