ロードスターのブレーキパッドを決める。

ロードスターのブレーキパッドはDIXCELディクセルのESに決める。

来週月曜日に装着予定だ。

マイ・ロードスター次の課題

ミニドッグランが閉鎖されて、遠くのドッグランまで同伴で行ってるとホントに

ロードスターに乗る時間がなくなってくる・・・ストレスたまるな～～

ってことで、ロードスターの次の課題は、ブレーキパッドの交換によるブレーキ強化。

タコ足、マフラーでパワーを取り戻したロードスターに、今のブレーキじゃ

かなり役不足でやばい。だから、パッドの交換が必要課題になっている。

明日にでも相談に行こう。

ちょい遠くの・・・

ノーリードのドッグラン。ちょい遠いけど、ボンバーを思いっきり
走らせてあげたいし、２時間ばかり、一緒にいってきました。

乗るために・・・・ロードスター

ロードスターだけじゃないけど、自分がこの先、車に乗っていくのならば、

ETC、ナビ、レーダー探知機、そして、オーディオ。

これらの４点は必需品＾＾無ければ困るし・・・ってことで先日いつものショップで

取り付けてもらい、完璧な状態に。いままで使ってたナビやオーディオが間に合うのでそれらを装着。

助手席、小物入れの中にETC取り付け。

↓前オーナーがかなり、中途半端なオーディオ配線で、運転席のスピーカーがなくモノラル状態。しかし、あとからやるつもりだったらしく、スピーカーとドア側パーツはzrんぶ、前オーナーから譲り受けてて、追加はなし。助かった。

しかし、スピーカー配線が、ぐちゃぐちゃで、サイド引き直し。

配線部分に余計な出費が・・・・。

所要時間は3時間を軽くオーバー

↓ナビとレーダーを中央に隣り合わせで設置　レーダーは通常、時計画面で

助かる。

↓なかったスピーカーを取り付け。割と音の良いスピーカーで嬉しい。

自分の持ち込んだ、ipod用の１DINデッキと交換しつなぐ。

↓作業時間の合間に、某所から、ノートで、ホイル付きタイヤ2代分を運ぶ。

FIAT５００用のスタッドレス付きアルミ１４インチと、１５インチタイヤ付き純正を

委託販売に。この先スタッドレスの準備にどうですか？５００のりさん方。

↓ETCの取り付け中

↓普段乗りの足車ののーとは、何かと便利だ。

↓ロードスターはそんなに荷物が入らないし・・・

次第に夕暮れに・・・

↓生き返った運転席側スピーカー

↓ETCが難航

↓真っ暗になってやっと完成＾＾頑張ってくれて、ありがとう。

↓スッキリいい感じ＾＾

サウンドもGOOD

完成報告で主治医んとこへ↓

↓このポップアップのリトラクタブルが好きなんだな～～

フジツボのマフラーはいいぜ！！

タコ足もね＾＾

心地よいサウンド

前オーナーがローダウンしたらしく、これが、１６インチエンケイとベストマッチ！！ロードスターがかっこよく冴える。

ガリらないように注意がひつようだが、結構忘れてる・・・しくしく

たまたま、見つけた、予算内の円形がベストマッチしてて嬉しい。

ナビも　レーダーもついたし

ロードスター最高！！

またまた困った・・・・

で・・・今までの預かり、ミニドッグランが、事実上なくなったんで

ネットで調べて、行ってみたのがここ。預かりはしなくて、１７：００までと

不規則な休みが多いとのこと。

ドッグランというよりは、駐車場を柵したようなもの。でも、贅沢いってられない。

それに、ショップの行為で、この日は40分だけの無料開放でした。

↑今までは、楽しかったんだけど・・・

↑何の器具もないドッグランと、ひとりぼっちは、寂しそうなボンバーでした。

今度はもっと時間を作って、ほかのドッグランに行こうとおもいます。

超気持ちいい！！ロードスター

昨日はマフラー交換して、少し走っただけで、マフラー効果の絶大さにテンションMAXで眠りに付き、まあ、雨が降ってたんで・・・

本日は快晴也！！とっとと用事すませ。実家のガレージに向かう。

とうとうこの日が来たんだな～～ロードスターでオープンで走行。

幌のフックを両方外し、幌をたたむと、明るい太陽の日差しが一杯に差し込むロードスター＾＾さあ、いよいよいくぞ＾＾後ろが見やすいから、バックはしやすい。

髪が乱れないように、ニットの帽子を深めにかぶる。テンションMAX

静かにクラッチを踏んで、スタート。すると、気持ち良い風が入ってくる

超　気持ちいい～～

顔に当たる風が気持ちよくって、にやけてしまう。裏道走って、田舎の田んぼ道に出る。そこから、まずは、峠道へ向かう。

マフラーサウンドが気持ちいい。ギクシャクの便秘だったロードスターが、目覚めたように、力強いトルク盛り盛りで、加速していく。相当な力強さをまして、とても乗りやすくなった。絶対的なスピードは早くはないが、気持ちよく回ってくれるDOHCエンジンとほぼフラットにかんじるトルクの力強さがとても乗りやすくしてくれて激変したエンジンに病みつきだ。レッドゾーンまで、軽くファンファンと吹けてトルクモリモリは、峠でも頼もしい。３速４速でパワフルに走れてしまう。

扱いやすいのである。こりゃいいわ。タコ足、万歳である。

結構走ってると、意外と寒い感じになる。両側の窓を上げ、調整する。早くも

足元をっ暖房にしちゃったくらいだから。

途中、いつもの蕎麦屋のおじさんとこへ。久しぶりに寄ってみた。このような自然の中だから、オープンにして止めておいても気にならない。

まだ、紅葉には早いけど、こういった自然を楽しむに行くのも、ロードスターは一味違った気持ちよさがある。

夕暮れ前のロードスターは美しいかも・・・

ちっこいながらも、大きな存在感を感じる↑

雨の心配なし！！

峠の途中で、意外と寒くなったんで、両窓上げる。

↓ワイルドだぜえぇ～

↓ススキがいっぱい

↓フジツボのマフラーいい音してくれる＾＾。

海はいいね＾＾

潮の香りがたまらない。

もうすぐ日が暮れる

↓もう２３年前とは思えない

リトラクタブルライトが大好きなんだね。

２３年経った今も、古臭く感じないのがいいな。

超激変ロードスター

で、昨日発送されたマフラーが、本日10時くらいのメールで、営業所に届いたとの連絡あって、午後から用事済ませて、取りに行き、ショップにもって行く。

意外なことに、先に手に入れた、1万円の、オンボロ　タコ足が、すでに組まれて完了してた＾＾さすが＾＾やること早いね＾＾

組まれるとこのようになる。

４気筒だから、４本あるわけだが、純正は、これの各1本1本の長さが違っていて

排気がスムーズにいってないんだ。だから、ここを等長の長さにして統一して排気すれば、スムーズになり、これが、いわゆるタコ足の役目。値はすごく張るけど、NAエンジンの場合、ここを変えるだけでも、乗りやすく、力強いトルク増しの変化を感じることができる。新品だと高くて、手が出にくいが、ボロボロで1万円でゲットできたら、すごいもんだ。そこから、センターパイプ、エンドとつながっていく。この３つの排気系を抜けのいいのに変えれば、それは、エンジンの吹けが激変してしまうのも、当たり前。エンドは12000円でとった、フジツボ製のセンターとエンドで、ストレスなしに抜けて吹け上がる。激変したろーどすたーはまた一段とたのしくなってしまうのだから。