えっとですね～～ 最近MiToのことで、いろいろな情報が飛び
その中でNEWエンジン登場の記事が、ユーザーや現在納車待ちの
ユーザーに不安と不満を与えているとか・・・
まあ、、落ち着きなさいって＾＾；；； まあ、自分の言うことも正確か
どうかはまあ、Dの方に聞いた話だから信頼性は高い思うが
１５９のGTAが出るなどの話が消えたり、ころころと突然、内容が
変わるのも、アルファやFIATの、お家芸なんで、間違いもある
かもしれない。そん中で私が聞いた話と意見を書こう。
↓まずは、皆を動揺させてる記事内容だ。
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アルファの新型エンジン「マルチエア」、ミトに搭載
スロットルではなく、吸気バルブで、直接空気量を調節する技術に
きめ細かな燃焼の制御によって、よりクリーンな排ガスとしたのも
そんな「マルチエア」は、1.4リッターのガソリンエンジンで、105hpを
同社は、マルチエアエンジンの技術について、将来的にディーゼル
確かにNEWエンジン１７０馬力６MTの「クアドリ」は存在します。
ですが、欧州で、左ハンドルで売られるわけです。並行で輸入なら
左ハンドル６MTで手に入るでしょう。あくまでも左でですよ。
それと、Dの方が言うのは
１７０馬力のクアドリの導入はなく、NAの１０５馬力、安価版か
或いは１３５馬力５MTだと言うことです。この内容は、信頼性
高いと私は考えています。１５５馬力６MTを販売し、納車待ち
のユーザーに、わざわざメーカーが評判落とすような喧嘩は
持ち込まないでしょう。
仮に、１７０馬力が日本に正規導入となっても、右ハンドルは
値段も割増になって、ユーザー層からしてセレスピードATに
なるのが有力だ。左ハンドルで良ければ数台は入るかも
しれないが、
右ハンドル、マニュアルが前提 での購入者には対象にならない
だから、現時点での情報では、本当に右ハンドルでマニュアル
希望でオーダーされた方々は悲観しなくていいでしょう。
（後で内容がころころ変わることだから間違ったらすみません）
また、欧州での販売であり、日本導入はまだ正式発表は無い
のも事実。日本があえて喧嘩になるような導入をするかどうかだ？
噂のGTAだが、これも日本導入の右は２ペダルのATになると
聞いてる。あるいは、１つ前のV6GTAがそうだったように、左が
６MT 右はセレってな形かもしれないです。
それに、現在の状況でも、オーダーしても割り当てが少なく、
いつまで待たされるのだろうか？現在６万台からの受注を
現在のエンジンで終わらせ、１７０馬力って、いったいいつまで
待たなければ・・・そうなると必然的に、１７０馬力クアドリを
外して、１０５馬力NAか、１３５馬力をいち早く導入していく
手段が明るみに見えてこないかな？
まあ、１７０馬力クアドリの導入がきまっても、相当、後になる
だろう。また、右ハンドル６MTっての保障も無い。
また、はっきりしてるのも、現在のエンジンでの１.4TSportの
６MT右ハンドルは、受注生産終わったらもう無いってことだ。
現在、販売中に右ハンドル６MTをオーダーするか？だ
後は、右ハンドル６MTで出るかの保障は全く無いと伝えておこう。
で
私の予想だが、MiToの２ペダルATを待ち望んでる人は
新エンジンの１３５馬力版が、右ハンドルのセレ２ペダルとなって
日本導入じゃないかな？新エンジン発表しておいて、次期
２ペダルATが、旧えんじんで生産されていくとは、考えにくい。
実際、今のMiToは、語尾に、Sportｔって言葉がつく、だから
１５５馬力の６MTって意味があるように、２ペダルATは新エンジン
１３５馬力で語尾にSportはつかない設定で出るんじゃないかな？
そのほうが現実的な考えじゃないでしょうか？
そして、少し遅れて、１０５馬力NAの安価版が発売。
１７０馬力クアドリは、導入せずか、未定で、仮に導入になっても
値段は高くなり、限定か、左ハンドルかも知れない。右ハンドル
ATかもしれない。
販売もかなり遅く、それも数年先のことだろうと思う。ぜひ、この点
早めに明確にしていただきたいもんですね＾＾
わたしも、右ハンドル６MTでの１７０馬力、クアドリの導入は強く
望みます。