そろそろ2019年も終わりなのか
と、思うと1年早かった気がする
そうでなくてもこの半年ほど環境の変化で色んなことにいちいち気を使っていられなくて
気づいたら月が変わってたなんて・・・
たかだか20万ちょっとのボーナスが出て
それでも出ない会社よりはまだマシだと言い聞かせ
「充分な額がだせました」とかほざいてる会社側にイラだちを隠せない
入社3年目と明細見比べたら立場上の手当省くと12年働いてる自分と一緒っていう
「××さん(けんたの同期)の明細も見せてもらったんですけど家族手当抜いたら２０切ってましたよ」とさ
真剣に違う仕事探さないと
子持ちの同期が生活のために転職した
「じゃ、お先」という彼は同じ部署で2年やってた時には見せなかった活き活きした目をしていた
さて、
数か月前にaudiを車検に出して
あと2年乗るか、さらに車検とおしてで4年乗るか
もしもトラブルが起きたとき直ぐに乗りかえる候補はどうするか
みんカラやカーセンサーを寝る前に眺めている
単純にその時間が楽しいのもある
今の収入を考えると造りのしっかりした車には乗りたいが大体高級車になってしまうためキツイものがある
水素ステーションが少ないから＆距離・燃料代が割と高いから不人気なトヨタMIRAI
通勤経路にステーションある！次に近いところもいつものドライブコースから少しそれたところにある！
色々コミ800万弱（補助金ざっと200万？）の車だけあって色んなところの造りは良いし静かでパワフル
状態の良いのが180万前後
難しい補助金のこと考えなくても3年落ちの2万キロくらいのが1/3の値段で手に入ると思えばお値打ちだと思う
プラグインハイブリッドのアウディA3もディーラー認定で4万キロ未満がコミコミ200くらいで出てきた
その値段でSラインパッケージまであったりする
大手中古屋や町の中古屋では280～330くらいしてるけど仕入れと利益で高く設定したいんだろうね
今はディーラー認定中古のほうが整備間違いないし安い
ホンダアコード
こちらはプラグインじゃない普通の
だいたい大人しく乗られてきた個体ばかり
5万キロ以上でもこのクラスならやれてない
150万～あたりから状態良いやつ狙える
ダイハツココア
トコットのおかげで？値下がり気味
休日いつも一緒に行動してるツレが乗ってるが運転させてもらうと燃費計壊れてるんじゃないかってくらい街乗り燃費１９キロ固定表示
購入層からして好き嫌いが出るためか装備がさっぱりしてると激安物件が目立つ
軽だからエンジンすぐ死ぬけど走行距離少なくてドアかリアバンパーあたりぶつけて板金しました的な理由で安くなってる個体を探す
2年後、4年後に中古で出てきてほしいところで
テスラモデルS
日産の充電契約が他社の車でもOKになったから月額の安い充電プラン選んでも十分かな
価格を抑えるために色んなところが安っぽいと不評なところが期待大
コストダウンのために特殊フィルムで頑張ってるからって安物短命バッテリー積んでるリーフは地雷
リチウム電池って色々あるのよ
三菱
アウトランダープラグイン
現行も数年後には安くなってくれるでしょう
荒っぽく乗る人もいないでしょう
アウトドアって言ってもガチ山に道具として乗ってく人もいないでしょう
でしょう尽くし、でも合ってると思うんだ
そして
オペル！
ワーゲンみたいな大衆メーカーだから元々高くないし今はPSAグループ
日産の販売網が使えて本国並みの価格のルノーに対抗してなのかプジョー・シトロエン・シトロエンDSも日本での販売価格ってそんな高くない
通勤中に柳ヶ瀬あたりでたまにベクトラを見るから物珍しさもあってオペル良いな～とか思ってた
そりゃお金が有り余ってたら中古でもスピードスター(少し重たいエリーゼ)欲しいとか思うし
アストラワゴンのテンロクディーゼルなんて海外情報でしか見ないけどサイズ的にも便利そうですごい魅力
BMWやメルセデスに比べてブランド力低いからドイツメーカーでも中古安くなるんじゃないの～ﾜｸﾜｸ
色々気にせず欲しい新車ぽんぽん買える層がうらやましいのぅ
