仕入れた06年XR250
色々迷った末、自分で乗ることにしました
試乗するとマフラーが装着してるが音だけで、全てにおいてレスポンスが悪い
これは出来上がりが楽しみにです
まずは林道に行くための最低限加工や部品取り付け
1 中古車なので、できる限りバラして点検&グリスアップ/まし締め（その他納車整備と同じ）
2 パーツ取り付け
ハンドガード
エンジンガード
ヘビーチューブ
ビートストッパー
できるだけ、林道でトラブル発生しないように予防しておく
3キャブセッティング
自分考えは、コースとは違い林道アタックは独特のステージなので、回転馬力よりディーゼルのようなトルクが欲しい！
定番のAIキャンセルをする
マフラーが入っていて抜けが良いので、クリーナーBOXの吸気口を少し大きく
エア量が増えので、キャブOHもかねて、ジェット類等々を上げてガソリン量を増やす
走ってみると、予想通りのトルクになりました！
3 車体セッティング
仕入れ時はフォークが10ミリつき出しなので、つき戻しし、トラクションを稼ぐ
アクセルONでしっかりレスポンスが出るように、スプロケットを程よくショートにする（チェーンを替えない程度）
あまりショート過ぎると、トルクアップしたので、タイヤが空転してしまうので注意しました
ハンドルやレバー等を自分好みにセットし乗りやすくする
このようにスペシャルパーツを使わなくても、十分乗り味が変わります。
ここまで来れば、ライダーが努力するのみ！
ビギナーライダーでどうして良いのかわからない？方は是非来店ください。
色々迷った末、自分で乗ることにしました
試乗するとマフラーが装着してるが音だけで、全てにおいてレスポンスが悪い
これは出来上がりが楽しみにです
まずは林道に行くための最低限加工や部品取り付け
1 中古車なので、できる限りバラして点検&グリスアップ/まし締め（その他納車整備と同じ）
2 パーツ取り付け
ハンドガード
エンジンガード
ヘビーチューブ
ビートストッパー
できるだけ、林道でトラブル発生しないように予防しておく
3キャブセッティング
自分考えは、コースとは違い林道アタックは独特のステージなので、回転馬力よりディーゼルのようなトルクが欲しい！
定番のAIキャンセルをする
マフラーが入っていて抜けが良いので、クリーナーBOXの吸気口を少し大きく
エア量が増えので、キャブOHもかねて、ジェット類等々を上げてガソリン量を増やす
走ってみると、予想通りのトルクになりました！
3 車体セッティング
仕入れ時はフォークが10ミリつき出しなので、つき戻しし、トラクションを稼ぐ
アクセルONでしっかりレスポンスが出るように、スプロケットを程よくショートにする（チェーンを替えない程度）
あまりショート過ぎると、トルクアップしたので、タイヤが空転してしまうので注意しました
ハンドルやレバー等を自分好みにセットし乗りやすくする
このようにスペシャルパーツを使わなくても、十分乗り味が変わります。
ここまで来れば、ライダーが努力するのみ！
ビギナーライダーでどうして良いのかわからない？方は是非来店ください。