どうも、reuです。
rb25をツインターボにしたいと思い、すでに3ヶ月弱(笑)
ちまちまと部品集めしてました。
ざっくりとエキマニ、エキマニ変換アダプター、エキマニとタービンとタービンアウトレットのメタルガスケット、タービン、タービンアウトレット、フロントパイプ、r34gt-rマフラー、インテークパイピングキット、r35エアフロ、エアフロ変換アダプター、エアクリ、キノクニのオイルラインと水ラインなどなど、ついでに550ccインジェクターと社外の水ラインのシリコンホース一式、78worksのテールランプと助手席のセミバケットシート。
rb26が余裕で買えるくらいの値段に(泣)
いろいろと迷ったあげく買ったGTⅢ-SSタービン。
こいつ２基掛けで600馬力出る模様。
なぜこのタービンにしたかと言うと、馬力うんぬんよりもツインターボ特有のサージングが起きにくくなってるにも関わらず低回転から回るらしい。
町乗りメインだから低回転のレスポンスは良くないとね。
あとエキマニとタービンアウトレットはr34の純正にしました。
r32と比べて形は同じでも内径が拡大されてます。
tsファクトリーさんのツインターボアダプターを装着して、キノクニのオイルラインと水ラインを二又にして２基のタービンへ。
あと、エキマニはポン付け出来ませんでした。
スタッドボルトがrb26よりrb25のほうが太いらしくエキマニの取り付け穴をリューターで少し拡張しました。
アストロのエアーリューターをわざわざ買いましたが、思ってたより使い勝手よくて驚きました。
拡張した穴は全部で4箇所です。
今日のところはこのへんで作業を切り上げます。
エキマニ側だけの作業のはずですが、勢いでインマニも全ばらしたのでさすがにタイムオーバーですね。
バラす前のエンジンルームを載せときます。
タービンはgt-rsのカートリッジをつかったオリジナルです。
馬力は400ちょい。
このタービンの前はMAMBAという海外製を使ってました。
600馬力の風量あったので下がスカスカでしたけど、高回転はエグい加速してました。
では、また気が向いたらアップしますね。