6月15日のパスハンティングの続きです。
籏巻峠を下るとR113に突き当たる、そこを右折するのだが…
正面に立派なお店が鎮座している。
栄屋…集落の真ん中にある萬屋さん、昭和の時代では文字通り栄てたんやろう…今は見る影無しやな。
大沢峠の道は例に漏れず、緩やかに直線的に登っていく、国道だが交通量は少ない。
程なく大沢峠の頂上に到着する。
大沢峠から東側を見る。峠から向こうは福島県になる。
西側を見る。
ギヤが足らなくなるほどの直線的な下りを一気に下り新地ICへ。
ここで左折し鈴宇峠に向かう。
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ツールド福島が終わり、6月15日懲りずにパスハンティングに出かける。
この日の予定は籏巻峠・大沢峠・鈴宇峠・福田峠の4峠を越える。
テーマの区分で県境の峠は登った方の県で振り分けるので、旗振峠だけの記事になる。
相馬に車をデポし、バイクを組み立て出発する。
県道227号を西に進む、始めは福島的に直線で登っていくが、途中からワインディングしてくる。
道幅といい関西風の道やな😛
数回コーナーを抜けると、籏巻峠の頂上となる。
頂上にはゲートが設置されており、宮城県との県境となっている。
籏巻峠より西側を見る。
東側を見る。
ちなみに籏巻峠名の由来は伊達政宗が相馬を攻め、勝利した帰りに、この峠の頂上で軍旗を巻いた事が由来なそうな。
戊辰戦争では仙台藩と幕府軍が戦った古戦場として知られている、仙台藩に入る交通の要衝だったのだろう。
さて、ここからは人生初の宮城県を体験しよう🎵
6月11日ツールド福島の試走のついでにパスハンティングに出かける。
レースのコース上にある掛札峠とその近くにある登館峠と羽附峠を越える。
浪江町阿掛町に車をデポして、ツールド福島のコース試走を始める。
南下して葛尾に入りKOM地点を越え、葛尾町集落を左折すると掛札峠の登りが始まる。
優しい山容の阿武隈山地らしく、山肌の傾斜は緩いが、道は直線的に登っていくので斜度はそれなりにある。
掛札峠から南側を見る。
北側ん見る。
地図で見ても道はまっすぐ走っている。
レースコースはそのまま南に下るが、今日はパスハンティングなので折り返し、葛尾に戻りR399を北上する。
役場を過ぎると道は直線的に高度を上げる。
よく晴れて気持ちがいい❤️
ゆったりと大きなカーブを描き、道は登って行く、斜度はキツく無い。
程なく登館峠の頂上に到着する。
登館峠より北側を見る。
登ってきた葛尾側を見る。
そのまま直線的な下りを飛ばしていくと、R459に突き当たる。
そこを左折して次の羽附峠に向かう。
相変わらず道はなだらかな登りなので助かるが、除染工事のトラックがたまに走ってくる。
阿武隈山地はこのようなだらか山容が続く。
ゆったりと登っていくと羽附峠に到着する。
羽附峠より西側を見る。
東側を見る。
地形図で見てのとおり丘を越える感じや。
少し下り上田代で右折して、デポ地点に戻る、町道をしばらく走ると坂下でR114に突き当たる、そこを右折する。
しばらく下り基調の道を走るとデポ地点に到着する。
レースではるばる福島まで来たのだから、しばらく福島の峠を満喫することになる🎵