土曜も７時に集合して４時間耐久のヘルプ。
去年は殆んどノーマルで走らせたF-3、今年はマフラー替えてエンジンもリフレッシュ？して決勝に挑むがいかんせん走行不足。
なんせまともに走ったんは鈴鹿入りしてからやもんな・・・オイラはライダーのケアと走行中の水補給係り（キャメルバッグに氷と水を仕込んどくやつ）４０分に１回呼ばれてセッセコ働く。
４時間を無事走り切り順位は・・・やけど無事完走、おめでとう渡ちゃん＆カーター！！！
その後は８耐の練習と耐火服やらの車検。
オイラはフロントシャフトの担当を仰せ付かったが普段なら何も問題無い作業やけど・・・焦りからかミス連発。
交換するホイルに合わせてマーキングをして簡易トルク管理、オイラはフロントスタンドで車体を上げてアクスル抜いて～刺してピンチボルトを締めてブレーキレバーを握るだけやけど。
明るい時間は簡単に刺さるフロントスタンド・・・
酷い時は１０回以上刺し直さんとアカンダメダメ振りに加え工具は落とすはシャフトは飛んでいくわ・・・大丈夫かオイラ。
でいきなり日曜日の８耐決勝はスタート直前の大雨によりスタートディレイ。
８耐は短くなり昼前にスタート、バタバタとタイヤをレインに替えてる間にパンツまでブチョビチョ・・・やけど大雨の中第一ライダー高橋選手が快調に飛ばす！
一時は総合２８位まで上がりクラスダントツのトップやったが８耐の神様は優しくなかった。
最初の転倒は某ヨシムラさんにヒッカケられポテチン、しかしダメージは殆んど無くその後はベストを更新しながら走り第二ライダーへバトンタッチ、ピット作業も完璧。
しかしMCシケインでフロントから転倒！ダメージは結構あったが修復し雨がきつくなってきたんでローテーションを変更して第１ライダーが雨の中力走。
この時点ではまだクラス２位やったが第３ライダー古澤選手もMCシケインで転倒、ペースカーを入れる事態に・・・しかし何とかPITに帰ってきた。
で、その後修復作業を頑張り再度コースインしたがクラス４位までポジションダウン、ここでまた高橋選手の激走とクラス３位のチームが転倒修復の為長時間のPITインにより何とラスト一時間で３位に浮上！
やったぜ入賞間違い無しと思ったら・・・デグナー１個目でバラバラになっている５５番車が映し出される・・・・メーターやらキーシリンダーやらが無くなり無残な姿のBMW HP-4がチェッカーを受けることは無かった、後４０分ほどやったのに。
柵のの向こうには無事に完走した車両が集められてる・・・その向こうでは楽しそうに表彰式が・・・ドンドン人がコース上に入ってくるのを横目にドナドナ号で帰ってくるであろう＃５５番車を迎えに行く。
オイラ１週間頑張った？の顔。
待てど暮らせど車両は帰ってこない、最初の方でコケたヨシムラ＃１２号車のスタッフさんらとウダウダ話をしてたら携帯が鳴り何故かPITに車両は帰って来たらしい・・・コース逆走？
こんな感じで花火を見るとは思ってなかったオイラの初８耐は終わった、来年は！まだ未定。
