ホンダのディーゼル、日本はＣＲ－Ｖから

昨日の記事の続きですが日本国内のディーゼルの販売はＣＲ－Ｖから始めるようですね↓
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060524ve01.htm

ホンダはこのクラスのミッションはＣＶＴとＡＴと使い分けていますがディーゼルのトルクに耐えるＡＴミッションは新たに開発するのかな？日本ではＳＵＶといえどもＡＴ必須でしょうがホンダさんのことだから運転が楽しくなるＶＷのＤＳＧのようなＡＴ（区分の仕方によってはＤＳＧはＡＴといえないですが）をつくってほしいものです。
しかし2009年とは・・・もっと先行している会社もあるのですからもっと早く出してほしいものです。

ついでにディーゼル規制の記事も書いておきます↓
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20050419md01.htm
なおここには書いていませんがPM（粒子状物質）は最近多い直噴ガソリンエンジン車も排出しています。
排出レベルとしては最新ディーゼル（新長期規制）と同等レベルなので直噴ガソリンもPM規制をかけてほしいですね。
http://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/15files/poster12.pdf

ホンダのディーゼル その2

ホンダはSUVなどの大型クラスをディーゼル、小型車をハイブリッドと次世代の乗用車開発を棲み分けていくようですね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000437-reu-bus_all

私が今までに乗ったハイブリッドとディーゼルの印象からすると妥当かな？と思います。

ハイブリッドは高速燃費悪いしディーゼルの渋滞時のドライバビリティとM/Tしかないことを考えると（少なくとも現時点では）トヨタの方針より堅実かな？と思います。ホンダは今もシビックでハイブリッドもってますし。

とりあえず日本のディーゼルは今後数年は楽しみです。

20000km

今日は、というより今日も出張でした。

いろいろな都合もあり320dにて出張先にいきましたがその帰りにオドメーターが20000kmを指しました。そのとき偶然交差点でとまれたのでデジカメにて1枚。

昨年の10月下旬に約4600kmで購入しはや20000km。このぶんでは年間25000kmはかたいかな？

でも平日はあまり車に乗らないのにこのペースというのは走りすぎだよなぁ（＾＾；

環境のためにもう少し車に乗らなくてもすむよう少し考えていこうかと思っています。

とある試乗会場にて

本日はまたも横道にそれまして会社に向う途中であったことを少し書かせていただきます。

BD-1で会社に行く途中、車の試乗会をしていました。昼からの出勤で時間にまだ余裕だったこともあり少し寄り道をして話でも聞こうかな？と思いBD-1をとめ試乗車の近くにいた係員に話しかけました。すると珍しく3000ccM/Tの試乗車があることがわかり「もしよろしければ試乗してもよろしいですか？」と話したところ「是非試乗してください！」とその係員にいわれました。受付はあちらのほうなので、と言われそちらにいくと受付の方に「試乗はこちらの受付ではありませんので・・・」と言われ別のところに案内されそこでは「その車は本日予約でいっぱいなので試乗できません」といわれました。他にも試乗車はありましたがそこまでの会話で1人として係員や受付の人から話しかけられたことはなく、また事務的な対応がなんとなくあわないと感じたので「そうですか、それならば帰ります」といって会社に向いました。

帰り際に最初の係員とすれ違いましたが手持ちぶさたに立っていました。会釈だけはしましたが係員は気づかなかったのか話しかけられることもあいさつもありませんでした。

私の仕事は研究開発職ですがお客様のところにもよくいきます。先週も接待で飲んだりしていました。そういう私からすると最近このような接客をされる方が多いように思います。

相手の立場にたって状況を考えながらやりとりする、ということが苦手なのかな？と思いました。

少なくともこういう人達のところからあまり車を買おうとは思いません。

もっともこいつは車を買わない客だと最初から見切って接客されていたのかもしれませんが(^^ゞ

もちろん私もどれだけうまく接客できているかは？ですがね（＾＾；

Folding Bicycles

今日はディーゼルから少し横道にそれてFolding Bicycleの話です。

日本語でいうと折りたたみ自転車ですね。

私は2台の折りたたみ自転車に乗っています。

下の写真の逆光で見えにくい方がKHSのF20R、銀色のものはr&mのBD-1です。

何故2台も？と思われるかもしれませんがBD-1は既に2万キロ以上を走行しており1年程前に立て続けにトラブルに見舞われたためにF20Rを購入したという状況です。が、F20Rを購入したとたんにトラブルもなくなってしまい結局2台体制になったという状況です。

ここ最近の健康ブームのためか自転車も見直されマスコミで取り上げられる機会も増えてきたのは嬉しい限りです。

個人的なイメージですが「自転車は子供や学生さんが乗り大人は車やバイクに乗るから自転車は乗らない」「日本の道路行政は省庁間の担当の関係から自転車に厳しい道が多い」などもっています。

今後はそのあたりについても少しずつ書いていこうと思います。

2001年式 320dのエンジンスペック

私の乗っている車は2001年式のＢＭＷ　320dです。今日はそのスペックをエンジンを中心にざっと書いてみます。

エンジン形式 　　：水冷直列４気筒直噴ディーゼル　ＤＯＨＣ４バルブ

　　　　　　　　　　　　　ＶＮＴ（可変ノズルタービン）ターボ＆エア/エアＩ／Ｃ付き

ボア×ストローク　：84.0mm×88.0mm

排気量　　　　　　　：1951ｃｃ

圧縮比　　　　　　　：19.0:1

燃料供給装置　　　：DDE3.0電子制御ラジアルピストン型ポンプ

最高出力　　　　　　：136ps/4000rpm

最大トルク　　　　　：28.6kgm/1750rpm

排ガスレベル ：ＥＵＲＯ　３

変速機　　　　　　　：5段Ｍ／Ｔ

変速比 ：①5.09②2.80③1.76④1.25⑤1.00　Ｒ4.71

最終減速比　　　　：2.47

私もつい先日知ったのですがこのディーゼルエンジンはコモンレールエンジンではありません。

この年式ですとＢＭＷの他のグレードのディーゼルも含めてほとんどコモンレールなのですが。

このエンジン形式は98年より発売されていましたからＢＭＷなりのプライドがありコモンレールに

したくなかったのかもしれません。

それでも特殊なポンプにより第一世代コモンレールレベルの1350バールの燃圧を稼いでいます。

次に動力性能ですが

加速（0～100km/h）　　　　　：　9.9sec

　　　（0～1000m)　　　　　　　：　31.2sec

　　　（4速　80～120km/h)　：　9.9sec

最高速度　　　　　　　　　　　：　207km/h

燃費（市街地）　　　　　　　　：13.5km/L

燃費（郊外）　　　　　　　　　　：21.3km/L　　と公表されていました。

これがどのくらいのレベルかというと近いものはBMW　320iのM/T仕様で

加速（0～100km/h）　　　　　：　9.9sec

　　　（0～1000m)　　　　　　　：　30.7sec

　　　（4速　80～120km/h)　：　9.7sec

最高速度　　　　　　　　　　　：　219km/h

燃費（市街地）　　　　　　　　：8.0km/L

燃費（郊外）　　　　　　　　　　：14.7km/L　　です。

実際の運転した印象では確かにそのくらいの動力性能かな？といったところです。

しかしトルクで走る走り（ディーゼル）と回転の伸びで走る走り（ガソリン）の印象の違いは大きいですね。

燃費についても追々書いていきますが今までの概算が市街地で15km/L、郊外で17.5Km/Lくらいと公表されていた数値とそうはなれていないかな？といったところです。

なお私の車はちょいとチューンしておりますがそれもいずれまた追々と。。。
ヒントの写真だけのせておきます。

BOSCH Super Clean Diesel Auto Feata

少し古い記事になってしまいましたが5/5～/5/7に横浜の赤レンガでおこなわれたボッシュのディーゼルイベントに参加してきました。

http://www.bosch.co.jp/content/language1/html/index.htm

開催名からすると出展車がスーパークリーンといいがたいものも多かったのですがディーゼルの認知を広げるという意味では良かったと思います。近藤真彦もきていましたし（笑

個人的にはＭＢの力の入れようがすごいな、と感じました。

個人的に感心した車はプジョーの407のディーゼルですが写真撮るのを忘れていました(汗　ほんと最近の6気筒ディーゼルは静かになったものです。

ここまでお金かけなくても良いので小規模なイベントを全国各地で開催してほしいと思いました。

ホンダのディーゼル

ご存知の方も多いでしょうがホンダは欧州シビックやアコードでディーゼルエンジンを載せていて現地では結構好評のようです。
少し古い記事ですが参考までに・・・↓
http://response.jp/issue/2004/0715/article62138_1.html

今回ハイブリッドや新型クリーンディーゼルで新たに発表があり3年以内に新しいディーゼルエンジンを投入するようです。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c060517a.html

ハイブリッドにも期待ですが3年といわず早く日本にもクリーンディーゼルを発売してほしいものです。

BMW ディーゼルのブログ

私が乗っているE46　BMW　320d　を中心に書くブログです。みかけはフツーのＢＭＷですがディーゼルです。日本ではほとんど走っていないグレードですが最近の乗用ディーゼルはどんなものか？ということを少しずつお伝えできればと思っています。
また自転車や写真も趣味なので主旨とは違う話題もちらほらと書きますがそのあたりご了承ください。更新頻度はとりあえず週2回を目指します！