迷走中

傷が入った４番ピストンの代わりとなるＳＴＤサイズのピストンを探すため、ノスヒロ、オールドタイマーに掲載している旧車ショップに在庫の確認の電話をしまくりました。約50件。疲れたー。

その殆どは「持っていない」という情報のみ、しかし、４件ほどは親身になって相談に乗ってくれました。

まず言われたのが、．轡螢鵐澄爾暴?入っている状態なら、ホーニングぐらいではダメ。ボーリングしてオーバーサイズのピストンを入れないと異音は完全に消せないし、圧縮が下がりパワーが落ちる。
せっかくＯＨするなら、しっかり直した方が良い。

それから、原因は、カーボン剥がれによる以外にも考えられる。４番（後ろ）側の水路が錆で詰まり、そこだけオーバーヒートしたか、インマニの付け根等からエアを吸って、ガスが薄くなり高温になった。とか。原因を突き止め処置しないと、再発の恐れがある。後ろ側のメクラ蓋を外して錆を掻き出す必要あり。

この時代の日産車はピストンのピン径、ピストンハイト（ピン穴中央からピストントップまで）がみんな同じ。ＳＰ、ＳＲ３１１のＲ型、Ｕ２０型のピストンが流用できないか（Ｒ型、Ｕ２０型のピストンは、Ｈ３１よりもボアが２.２仟腓い８７.２弌法

ぃ硲械韻離リジナルピストンを持っている人がいるかも知れない。今日、初代セドリックのクラブを立ち上げる打ち合わせがあり、そこでセド仲間に持っているかどうか聞いてみる。（そのセドリックのクラブ立ち上げが非常に気になりました。）

という内容でした。

みなさん、それぞれ忙しい仕事の中、経験や記憶を頼りにアドバイスをいただきました。

一昨日までは、整備士の言われるとおり、ＳＴＤサイズのピストンを入れる事しか考えてなかったので、中古も含めれば何とか探せるとおもっていただけに、オーバーサイズのピストン（もちろん４気筒とも）が必要となり、先行きがますます不安になりました。

しかし、ピストンのサイズを教えてくれれば、流用できそうなピストンを探してくれるという旧車ショップの方がおられ、先ほどピストンサイズを連絡しました。
現在、その回答待ちです。
もし、流用できるピストンがあれば良いのですが…。