先日の夜に

ブーストの設定確認を行いました(・ω・)/

どうしても、３速だけ６５００回転を越えてから、０．１上がってしまう...

これは、あくまでも

この場所でのものなので、サーキットでの状況は何とも...

それに、走る度に微妙な変化が...(・・；)

取り敢えず、１，２から１．３弱でセット完了です(^-^)/

ただし、気になるものもあり

手放しで喜べないものこれまた事実としてあります(;^_^A

しかも

運転席側のドアロック機構が壊れましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

さて、今回のプチ？作業の中で

リヤのロアアームとナックルのピロ化した物を投入しましたが

結果から言いますと...

もの凄く良い感じです（‐＾▽＾‐）

ロアアームはやる価値は、ある　なし　で言えば、間違い無く　

ある　にします(￣▽+￣*)

ナックルに関しては、まだ直線のみなので判りません(笑)

ピロ化する事でのデ・メリットもあるかとは思いますが、それを

差し引いても価値はありますねo(〃＾▽＾〃)o

あと

こんな物も買ってしましました(笑)

ものは凄く良い物だと思います( ´艸｀)

これは、効果があるうんぬんでは無いので(笑)

ＧＳに寄った時に何気なく

良い感じ(*￣Oﾉ￣*)

戻って来ました（‐＾▽＾‐）

１６日は、会社を定時であがり

壬生IC→都賀JCT→岩舟JCT→高崎JCT→藤岡JCT→藤岡IC　　約１時間１５分で

ショップに到着しました( ´艸｀)

今回の作業は、インジェクター550→650ccへ交換

リヤAアーム、ナックル交換（ピロ化）

クラッチ交換　カッパーからOSツイン

正直

帰宅するまでに...

３回...

エンストしました(笑)

アイドリングは安定しているのですが、停止する時にクラッチを

切った瞬間...　

スッとエンジンストールするのもあって

ここは、もう少し改善余地がありそう(・・；)

冷えていたのもあって、十数年ぶりのOSツインクラッチ

今回は、ミッションを労わってのダンパー付き？

ですが、やっぱり

冷えている時のメタルはね（;´▽｀A``

今朝は

埼玉県某所から高速を使い通勤です(・ω・)/

ですが、まだクラッチの慣れずに、クラッチミートの時には

全神経を左足と右足に...集中(笑)

会社に着く頃には慣れました？

一応、自分の中ではクラッチミート回転を 1500回転と

勝手に決めています(笑)

あとは

慣れるのみ(￣▽+￣*)

ちょっと気になるのが...

今年二回目の更新です(;^_^A

昨年末からつい先日まで

仕事が忙しいのと...

仕様変更してから思うようにセッティングが決まらず

かなり時間を潰しましたが

やっと、明日

車を取りに行って来ます（‐＾▽＾‐）

これで

なんのストレスも無く

上まで回れば言う事無し

そして

再度、ブーストのセッティングを行い

アライメントの見直しをを行い

来月は

筑波を走れたら良いなo(〃＾▽＾〃)o

この仕様なら

３秒台は出さないと(笑)

今年最初の更新ですo(〃＾▽＾〃)o

先週の土曜と日曜は...

と言っても昨日、一昨日の話ですが(笑)

日光サーキットのフリー走行日でした（‐＾▽＾‐）

仕事の合間をぬっての走行です(´・ω・`)

ライセンスも、今月末には期限が来るので更新しました(・ω・)/

走行結果は

タイム的にも、感覚的にも...

タイムは、一応はベスト更新　４１″４から４１″３へ

だけど

２速　６０００付近での失火の症状が...

排気温度も９００近くまで...

走行後にショップ電話して

今後の打ち合わせを行いました(;^_^A

今年最後の更新です(^-^)/

純正改２８３５仕様にしてから

補器類の不具合等により、気持ち良く乗れませんでした(・・；)

プラグ、イグニッションコイル、燃料ポンプ等を取り替え

現状に至っていますが....

もう一度、ブーストのセッティングを行って仕上げたいと思います(;^_^A

さて

イメージチェンジの一環として

追加メーターのを取り替えました(・ω・)/

Defi-Link Meter 白文字盤から

同じDefiの

Defi-Link Meter BF　白文字に変更しました(^-^)/

このＢＦメーターも Defi-Link Control Unit II で制御できるので≧(´▽｀)≦

１個だけまだ揃っていません(笑)

あと、タコメーターについては

無い方が視界が広くなるので(＾＾ゞ

ＢＦメーターは廃盤になっているので見つからないのもあって(;^_^A

でも

日中の視認性を考えると...

明らかに前のメーターの方が見やすいな..(￣□￣；)

夜間はＢＦの方が見やすい(・ω・)/

外したメーターの行先は決定してます(笑)

そして

年末恒例の？

エンジンオイル交換を行い、今年の作業はこれで完了ですo(^▽^)o

来年も頑張りますo(〃＾▽＾〃)o

久しぶりの更新です(笑)

ここの処

いろいろありまして...

タービン交換後のリセッティングにより再入庫

そして

ついでにブレーキをER34のキャリパーと新品ローター

を装着しました。

キャリパーは中古で青色だったので

オーバーホール及び色塗りを依頼しましたo(^-^)o

よく

キャリパーを赤や青に目立たせる色に塗りますが...

自分は目立たないように(笑)

しれじゃなくても

目立ちます(笑)

リセッティングの方は...

まだ

地元では無いので

あまりここでは走れないです...危ないから(;^_^A

いろいろな意味で...

明日の朝

軽く踏んで感じを確かめてみます(*^.^*)

仕様変更です(￣▽+￣*)

今回は、スピードボックスさんのスーパーハイフロー化した

純正改タービンを装着しました(^-^)/

その作業中に...

HPIのエキマニ及びアウトレットにひび割れが(;^_^A

数回修正を行っているので、このまま修正しても...

と言う事で

これを入れました(笑)

で、装着後は

良い色に焼けていますo(^▽^)o

実は。HPIさんのエキマニ（４２Φ)バージョンは、カタログ落ちに

なっていましたが、最近復活していました(^-^)/

強度が増した分なのか、単体重量が増えています...価格も(;^_^A

ちょっと、マイナートラブルが発生し

現状では安心して全開に出来る状況には無くりりましたが

物は発注したので(＾～＾)

早く、心置きなくサーキットで全開にしたいです三 (/ ^^)/

それと、パワーチェックヾ( ´ー｀)

久しぶりの更新です(^-^)/

先月の台風１８号の影響で

公私ともにこの１ヶ月ほどドタバタでした...(￣_￣ i)

栃木県内の台風１８号の影響は、民放各局でも放送されたとは思いますが...

川の堤防が決壊した箇所の画像です。

応急仮工が完了した後の状況です(・_・;)

茨城の鬼怒川決壊に比べれば、規模は小さいですが

現場での惨状はかわりありません。

家屋が流されたり、土台を削られて家屋が４５度まで傾いたままだったりと

惨状は様々です。

１日も早い復旧が望まれますが...

さて、話は変わって

ついに禁断の果実に手を出しました(笑)

まずは、本日の朝に

エンジンオイル交換の作業を行いました(・ω・)/

交換予定距離より若干オーバーしましたが、無事に交換できました(;^_^A

そして

禁断の果実を取り付けるべく主治医の元へ

これ

もの自体は１４純正タービンです(^-^)/

中身は

沖縄のスピードボックスさんにてハイフロー化したものになっています(￣▽+￣*)

吸気と排気の皮のみ使用されていて

タービンの軸に当たる部分は新品ですo(^-^)o

吸気側は段付きの修正？

排気側に関しては、かなりの加工をしていて

外したノーマルと比べると、明らかにデカイです(笑)

画像は在りませんが(^_^;)

仕様に関しては数種類あり、ＲＳや２８３５程度のものに類似している様です。

自分の仕様は...(笑)

仕上がりが楽しみですε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ

こんな奴がいるから

世の中が厳しくなる

ワゴン系の物だと思いますが

車高調が公共の場に捨ててあります

こんなんする奴は

車なんか弄る資格なし

またか...

土曜に本庄を走って

日曜日は動かさなかった...

今朝、会社まで通勤して

途中で何度も見たが変わり無し

ガソリン計が　Ｆ　のまま(・・；)

魔法のガソリンタンク...

では無く、また浮きが外れた模様(;^_^A