２６日はツクバコース１０００の走行日でした。
これを逃すと公式練習にシェイクダウンという恐ろしいことになるので突貫で間に合わせました。
フォークのオーバーホールをした後、組みつけていたら若干ステムベアリングの動きが気になりました。
在庫を調べてみると、テーパーローラーベアリングがあったので奢っちゃいました♪
メーターパネルを作ったり、オイルクーラーのフィッティングをしたりって結構時間掛かるんですよね。。。
細かいとこも仕上げて準備を終えたのはAM3時近くでした・・・
眠い目を擦りながらというかフラフラしながらなんとかツクバに到着。
すぐにマシンを下ろしてウォーマーを巻いてエンジンも始動。
走行券を買ってマシンに戻るとアンダーカウルが付いてません。
車に積む時は仮止めでも車体に付けてるはずなんですが・・・
忘れました！！
積み込んだ記憶はありませんｗ
4stはアンダーカウル（オイル受け）が無いと走行出来ません。
こんな日に限って知り合いは誰も来ていないようです・・・
不眠でツクバまで、ただのドライブで貴重な1日を終わらせるわけにはいかないので
ファインレーシングさんに電話
「アンダーカウル貸して！」
フ「RSのしか無いよ～」
「・・・切り刻んでもいい？」
フ「・・・いいよ」
ツクバから車で30分くらいの場所にあるのでなにかとお世話になってます。
着いてすぐに作業を始めます。
現物合わせで、邪魔な部分をサンダーで切っていきます。
が、合いません・・・
RSのアンダーカウルの方が縦の長さが短いんです・・・
オイルクーラーが無ければ何とかなったかもしれません。
「もう1個ある？」
出てきましたｗ
足りない分を切り出して長さを合わせました。
オイル受けも切り出してリベットで固定して完成です。
ツクバに戻り、すぐに走行券を購入、2本買えました。
1本目、濃い目で走りましたが、濃すぎでギクシャクしてまともに走れませんでしたが、
我慢して走り続けました。
他のライダー達に迷惑をかけたと思います。すみません・・・
2本目、スローを2ランク絞って走行。
まだ若干ギクシャクしますが、だいぶ楽になりました。
エンジンは特に問題ないようで安心しました♪
いつの間にか来てたチーム員に整備ミスを指摘されましたｗ
リアのキャリパーがスイングアームの回り止めに入っていませんでした。
いつもはキャリパーをローターに入れたら回り止めに嵌めてアクスルを合わせているんですが、
記憶を遡ると回り止めを入れる工程なんてすっかり忘れていました。。。
やはり、突貫作業はダメですね・・・
エンジンが速いか遅いかは分かりませんが、壊さずに走れそうです。
あとはシートをNSRの物が着けられるようにしたり、ゼッケンやステッカーー貼ったりで完成です。