笹子トンネル、追記。

　追記というか、同じ日の日経の記事によると、同じ構造のトンネルが長野・岐阜県と神奈川県にもあるが、そちらは天井まで手が届くので打音による検査をやっているそうです。
　この笹子トンエルに関しては天井まで５ｍ以上あって手が届かないので、2000年を最後に打音による検査は行っていなかったそうです。2005年の検査では目視点検だけだったそうです。
　笹子トンネルを2000年に点検した時は、天井まで手が届く足場を組んで打音検査したそうです。

　要するに足場を組む予算と工期を削られた結果でしょう。検査を任された担当者は当然足場を組む予算を申請しますが、事業仕分けでR議員に「そこまでする必要あるんですか？」と言われてカットされたのかもしれません。

　民主党の政治家は自分が今やっていることの意味を考えないといけない。自分が決めたことに対する責任を感じないといけない。

－＜以下引用＞－－－

崩落事故の笹子トンネル、打音検査は2000年最後
中日本高速



　山梨県の中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故で、同トンネルでは2000年を最後に天井部にあるつり金具のボルト部分で打音検査をしていなかったことが４日、国土交通省などへの取材でわかった。

笹子トンネルに入る、国交省の委員らを乗せたマイクロバス（４日、山梨県大月市）
　国交省によると、中日本高速道路会社の資料では00年の点検で天井板の上に足場を用意して打音検査を実施し、異常がなかったと記録していた。事故で崩落した部分で実施したかは不明としたうえで、同省の担当者は「相当数のボルトについて打音検査をしていると聞いた」と説明。しかし、05年の点検では打音検査は実施せず、12年の点検では天井部分の打音検査を行っていなかったという。

　笹子トンネルは天井板からトンネル天井部までの高さが5.3メートル。同社によると、笹子と同じ構造ながら高さが半分以下の恵那山トンネル（長野、岐阜県）と都夫良野トンネル（神奈川県）では、５年に１回の点検で打音検査をしていたとしている。

　一方、国交省は同日、有識者で構成する調査・検討委員会の初会合を開催した。現地調査でボルトの破損具合や抜け落ちた状況などを確認。次回以降の調査については、ボルトの引き抜き試験や壊れ方の整理などが必要との指摘が出た。

　東京都立大（現首都大学東京）名誉教授の今田徹委員長は調査結果の公表時期について「時間がかかる」として明言を避けた。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0404U_U2A201C1CC1000/