おはこんばんちは。
ぶーちょです。
最近全くライドに行けてません。( ¯꒳¯ )
ひどい湿気と濡れた路面にやる気を吸い取られている気がします。
もちろん自転車に乗らないということは、自転車に触れる機会も無いということ。
しかし…
私の心はそんなものでは撃ち砕けません( °꒳° )
大きな心の支えになってくれたのは、この「自転車キャンプがよくわかる本」です。
cycle sportsさんの別冊ですね。
MISTRALのグラベルへの可能性に気づき、手を入れ始めてからほぼ1年。
最初はシクロ用のブロックタイヤを入れてわざわざグラベルを探して走りに行ったりしました。
一通り自転車という趣味が何たるかを知った後、懐の深いMISTRALを少しラフに扱って、カーボンロードでは気を遣ってしまうような場所でも"ガシガシ乗れちゃう感"にのめり込んだ訳です。
そして気がつけばこの有様…(⚭-⚭ )
ハンドルとコンポも交換し、もはや買った当初の部品はフレームとフォークのみでした。
さて、MISTRALの乗り心地ですがお世辞にも「良い」とは言えません。
乗り心地と言うと少し幅が広過ぎますが、もっと詳しく言うと"剛性感"について思うところがありました。
その箇所とはズバリ…フロントフォーク。
オンロードの滑らかな路面では問題はないのですが、荒れた細かい起伏のある路面や強めのブレーキをかけた瞬間など、フロントフォークがヘッドチューブ内で「ガクン！」とズレる感覚がありました。
MISTRALのフレームはアルミ製ですが、フォークはクロモリ製。
ショップのマスター曰く、このような金属部品同士の組み合わせでは良くあることで、欠陥やトラブルでは無いとのことでした。
しかし、気になり出したら止まらない:((; ‘ᾥ’ ;)):
特に、リアキャリアをつけてサイドバックに色々と荷物を入れてキャンプ場まで走る事を考えている訳ですから、毎回ブレーキごとにヘッドチューブ内でズレ続けられたら堪ったもんじゃないですね笑笑。
ということで、どうするか。
そうです。乗り味を向上させたいなら、金の力を借りるしかありません。
投資しましょう。
まだ手を付けていなかった最後の聖域に。
↓
魔改造の最後の大仕事…
フロントフォークをカーボンにしました。
コラム等特別な剛性が必要な部分は金属製ですが、基本的に目に見える部分はカーボンです。
製品名は「OnebyESU ＯＢＳ-ＣＢＣクロスベンドカンティカーボン／４５ フロントフォーク」
加えて今回タイヤも交換。
iRCのセミスリックに。
オンロードではこの粗目がコンクリートを掴み、32cという太さと相まって丁度良い安心感があります٩(ˊᗜˋ*)و
ブロックのノブが1つ1つが変型するほどの高さも無いので、軽快に走れます( ¯꒳¯ )
少しだけ乗ったけど、いやぁ気に入った。
乗った感じとして、もちろん重量も感じるのですがフロントフォークだけで3〜400gの軽量化。
しかし前述した通り今回の狙いは剛性感を上げることにあります。
斜度がある場所で意地悪くブレーキングしても、以前のフォークのように「ガクッ」としたヘッドチューブ内のズレを感じる事はなくなりました‹‹\(´ω` )/›› ‹‹\( ´)/››
上位モデルと比べてしまうと重さの点で劣りますが、これなら長距離走っても疲れなさそうなバイクになったなと思います。
いやぁしかし、自転車って本当に楽しいなぁ。
カーボンフォークに変わったMISTRALを乗って帰ってくる道のりで、MISTRALに出会ってATMで現金を下ろして買って、特に道もわからないのにそのまま自由が丘まで走った時のことを思い出しました。
最初にスポーツバイクに乗って走り出した瞬間の感動というのは、一生に一度。
その感動に、自転車の面白さの全てが詰まっている気がします。
ランニングでは到達できない速度域
スパスパ変速するコンポーネント
制約が少なく自分の意思でどこまでも行ける希望が詰まったような高揚感。
自転車に5万円は高いと感じていたのに、数ヶ月後にはカーボンロードを買うのに30万近く出費してるわけですから、ある意味5万円のMISTRALは私にとってそれ以上の価値があったと言えるでしょう。
その5万円のMISTRALに掛けた改造費も、今までの総額は約10万円。
なんと車両の倍額をチューニングに掛けていますが、15万円でこれだけ気軽に使えて自由に走れる乗り物は他に無い気がします。
ローエンドの自転車は重量や設計、使われているパーツの面から言えば、自転車を趣味にする人にとっては魅力的とは言えません。
他にもっと素晴らしい製品が沢山あることを知ってしまっているからです。
ですが、自転車が如何に自由な乗り物であるかを教えてくれるのは、たいていの場合MISTRALのような低価格帯のバイクな気がします。
実際、自分が趣味として乗るかどうかもわからない自転車に20〜30万も掛けるには相当の勇気が必要ですからね。
そんな風に考えていることもあり、MISTRALをなかなか手放すことが出来ずに居ます。( ´꒳｀)
グラベルも走れる自転車が欲しいなら、初めから完成車でグラベルロードを買えば済む話である事は重々承知していますし、クロスバイクのフレームにドロップハンドルを付ける事の合理性の無さもわかってるんですけどね(＾∇＾)
愛って本当に面倒くさいけど、それを失ったらたぶん私の中で自転車っていう趣味が終わってしまう気もします⊂⌒~⊃｡ω｡)⊃
さて
今回フォークとタイヤを交換した事を記事にしてますが、どちらかと言えば私にとって大事だったのはタイヤの交換だったりします。
MISTRALにシクロ用のタイヤを履かせて思い描いた使い方というのが…
こんな道や…
こんな道…
もし何かあったら、こんな道まで対応できるのでは！？
という妄想…。
しかし現実は残念ながら…
自転車が室内保管ですし、こんな状況なら先ず自転車で出かける事は無いんですよね。
自転車を必要以上に汚したく無いし
転びそうな場所は走りたく無いし
そもそも「グラベルが無い。」
シクロ用タイヤを履かせて走り回って気づきましたが、日本の何処に行けばグラベルを走れるんでしょうかwww
有名な林道もどんどん舗装されていっているようですしねぇ…
そうなると、MISTRALに求められる性能も少しですが変化しますね(*˙ᵕ˙ *)
ブロックタイヤはグラベルを走ってこそ真価を発揮する訳ですが、グラベルを走る機会が殆ど無いのであれば、基本的にはオンロードを想定してタイヤを選択すれば良いことになります。
そう言う意味もあって、今回ブロックタイヤからセミスリックに変更してみました。
MISTRALさんは、とうとうフレーム以外の全てのパーツが純正ではなくなったので、大きな変更点は今後は無いでしょうね…。
当分大きな進化はしないと思いますので、そろそろちゃんとMISTRALを使って何処かに行こうかなぁ
キャンプ道具、買わなきゃなぁ_(┐「∆:)_
今日も、辺鄙なブログまでお越しいただきありがとうございました。
またね( ･∀･)