いつもの癖で、再度キーレスのドアロックボタンを押して施錠確認をしたところ、アンサーバック後にハザードが点滅しっぱなしになって消えなくなった。orz
その後、キーレスでドアロック/アンロックしても無反応。
ハザードスイッチをON/OFFしても利かず。
ハザードスイッチがイカれた感じは無い。
ハザードを止める（消す）ために、エンジンルームのヒューズボックス内にあるハザードヒューズを抜いて止めたかったが、タナベのタワーバーを付けているとヒューズボックスの蓋とのクリアランスが少なく、知恵の輪のようにグリグリしないとならず、直ぐに開けられない。
仕方無いので車内のウィンカーICリレーを引っこ抜いて点滅を止めた。
その後、リレーを挿し直してドアロック/アンロックしても、今度はハザードが点灯（点滅）しなくなり、併せてウィンカーの独立動作も利かなくなった。
キーレスでドアロック/アンロックした時のアンサーバック音とロック時のスキャナーは正常に作動している。
ハザードが点滅したままリレーを引っこ抜いたのでハザードヒューズが切れたか？
帰宅後の確認で、エンジンルームのハザードヒューズ（10A）は切れていない。
車内のウィンカーヒューズ（7.5A）も切れていなかった。
直ぐにウィンカーICリレーを注文しておいたので、届くまでの間にトラブったリレーの殻を開けてみたが...
特に焦げたりしている部分も見当たらず...
このICリレーは2016年3月下旬に交換したものなので、使用期間は4年11ヵ月。
その前に壊れた1個目のICリレーは1年くらいしか持たなかったことを考えると、今回は良く持ったという評価になるのか。
今度は予備のICリレーを車内に常備しておくため、同じものを2個購入。
今回のトラブルは前回のように単純に点かなくなった症状とは違い、最初にハザードが点滅しっぱなしで消えなくなったところが気掛かりだったが、何れの原因もリレーであることを祈りながら新しいICリレーをセット。
新しいICリレーと交換したらハザードもウィンカーも正常に作動するようになったので、やはりICリレーが原因だったようだ。
これまでのICリレーはワンタッチ機能付きだったので同じ仕様を購入したつもりが、ワンタッチ機能は作動せず、更にONスタートの1回目がやや長い仕様で、これまでのICリレーとは少々使い勝手が違う。
オーバースウィング（右・左折後、ウィンカーレバーが戻った時に反対側が一瞬点滅してしまう症状）は無いようだ。
ワンタッチ機能に関しては、後で商品説明を見返したところ、気付き難い記載があったので仕方無い。
とりあえず、面倒くさいトラブルでなくて良かった。
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