MT車は（AT車は知らない...）、ブロワーファンモーターを外して取り出そうとすると、クラッチペダルが邪魔になるので、一旦ペダルブラケットを外してズラす必要がある。
↓の◯印 5ヵ所のボルト＆ナットと赤矢印 2ヵ所にあるボルトを外す。これ外すのに250mmのエクステンションと有効長30mm以上のディープソケット／12mmがあった方が良い。
さらに、緑矢印の部分にあるブレーキペダルとマスターバックを繋いでいるクレビスピンを抜いておく。
ブロワーファンモーター本体は、◯印 3ヵ所のトルクス＆マイナス／8mmで固定されている。
赤矢印の爪を浮かせながら、白矢印の方向へ回しながら引き抜くと外れる。
ペダルブラケットをズラし、知恵の輪状態でブロワーファンモーターを取り出し。
㊧新品のファンモーター（純正OEM）
㊨取り外したファンモーター（130,000km超）
取り外した時と同じく、ペダルブラケットをズラして、知恵の輪状態で新しいブロワーファンモーターを取り付け。
交換作業は終始 仰け反り体勢でめっちゃキツかったけど、交換後は送風が静かになったので満足♪
ついでに、取り外したブロワーファンモーターを殻割りしてみた。
ちょー汚ねぇ。
モーターの中は摩耗した接点のカスとホコリなどで凄いことになっていた。
130,000km超にもなるとこんなになるのか。orz
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