11月に行ったドリカム北海道遠征時の乗り鉄の続き。
苫小牧駅から追分駅で石勝線に乗り換えて、新夕張駅から夕張支線に入ります。
実は石勝線夕張支線のことを夕張線と、つい最近まで思ってた(^^;
この辺りの正式な路線名がどうなってるか調べたら、新夕張～夕張は石勝線やったなんて、ちょっと驚きでしたね。
昔は夕張線やったみたいやけど(^-^;
そうか、石勝線夕張支線やったんか。
札沼線はサヨナラ乗車かもしれないけど、まだ乗れるチャンスもある。けど、この夕張支線はもうサヨナラ乗車になります。
この3月で廃止になるんで、もう完全に最後になる。
そんなこの列車にも他にも鉄が乗っています。
沼ノ沢駅
南清水沢駅
清水沢駅
鹿ノ谷駅
終点の夕張駅！
夕張支線は2回目になりますけど、今回も含めて途中駅で降りることはありませんでした。
それが心残りです。
もちろんここは市街地の中心ではないので、この先にも行ってみたかったけど、残念ながら時間がないので😥
今の夕張駅は3代目で、どでかいマウントレースイ前に持ってきたみたいですね。
ってこと、折り返しの列車まで8分しかないので、ありがちですが結構バタバタです。
次の列車という手もあったんですけど、もう1ヶ所行く予定があったんで。
いや、それは今回じゃなければいけないということもないんですけど。
今さら遅いし、食い気が勝ったし😅
やっぱり同様に慌ただしくしてる人がまあまあいますよ。
この路線が危ない、廃止が決まると人が集まる、乗客が増えるのはよくあること。
全く人に言えたもんじゃないけどね。
ていうか、完全に自分に言ってますね。
あ～また北海道の路線図が淋しくなってしまう。
夕張支線や札沼線、それに根室本線の不通区間に日高本線もあるし。
流れは変わらんのかな。
新夕張駅に戻ってきました。
ん？運転士が線路に降りてます。
実は隣の鹿ノ谷駅を出発しようとエンジン音が大きくなったけど、列車が動かない。
そんなことが3回ほどあって、運転士が降りてきてなんか確認してました。
乗り継ぎ列車に間に合うかなとちょっと焦ったけど、やっと動きだして新夕張なんとか着きました。
ちょっと違和感がある走りでしたけど。
このあと列車が千歳駅まで行けたのかは分かりません。
どうやったんかなと、ふと思い出してました。
これで石勝線夕張支線のサヨナラ乗車も終了です。
次に北海道へ行くときには廃止になっていますから。
新夕張駅で乗り換えて、あと1ヶ所行きます。
つづきます