桜川駅から4駅、八日市駅で八日市線に乗り換えます。
支線になる八日市線ですが、本線が昼間時間帯は1時間に1本に対して、八日市線は1日通して30分に1本程度の運転と本線より多いです。
八日市線終点の近江八幡駅。
目の前がJRの近江八幡駅で、当然JRでは何回も通っていて、初めてやっと逆から眺めました。
ここで昼ごはんして、また続きます。
八日市線目当ての駅
新八日市駅です。
立派な駅舎が目に飛び込んできますね。
駅前は落ち着いた雰囲気の住宅街です。
薄緑の洋風な感じの駅舎が(^o^)
見てのとおり
蔦に覆われていて、より洋風さを感じさせる？
駅舎内も広々してますね。
大正11年築の駅舎らしいですが、木製ラッチもそうっぽいですね。
再訪しようっと＼(^o^)／
つづきます
支線になる八日市線ですが、本線が昼間時間帯は1時間に1本に対して、八日市線は1日通して30分に1本程度の運転と本線より多いです。
八日市線終点の近江八幡駅。
目の前がJRの近江八幡駅で、当然JRでは何回も通っていて、初めてやっと逆から眺めました。
ここで昼ごはんして、また続きます。
八日市線目当ての駅
新八日市駅です。
立派な駅舎が目に飛び込んできますね。
駅前は落ち着いた雰囲気の住宅街です。
薄緑の洋風な感じの駅舎が(^o^)
見てのとおり
蔦に覆われていて、より洋風さを感じさせる？
駅舎内も広々してますね。
大正11年築の駅舎らしいですが、木製ラッチもそうっぽいですね。
再訪しようっと＼(^o^)／
つづきます