小出からは11:17 水上行
がしかし北陸地方強風の影響により
宮内で信越線からの接続を
取った関係で12分遅れらしい
結局 小出駅10分遅れ
更に巻き返し越後湯沢で8分遅れ
この列車 水上行だが
この後の行程があるので下車
\3410を払い上越国境をﾜｰﾌﾟする
ﾎｰﾑにいたのはMaxとき322号 東京行
E4系16両編成
お目当てがあるのでしばし待つ
12:08 冬季間 ｶﾞｰﾗ湯沢始発の
たにがわ412号 東京行
時刻表に200系 10両編成
と書かれていたので
先頭で待ち構えていると…
あれ…？ E2系？
(後にHPで調べると1/26から
E2系運転だったらしい)
昨日 とき乗っておけば
200系乗れたし
沿線火災遭わなかったし…
12:37 高崎到着
電光掲示板に
中央･総武緩行線 運転見合わせ
京葉,武蔵野線はもちろん（笑）
首都圏各線で強風の影響を受けていた
高崎駅前気温20ﾟC
この旅気温差ありすぎ
ﾛ〇ﾃﾘｱでお昼ご飯
13:12 信越線 横川行に乗る
湘南新宿ﾗｲﾝ 国府津始発の
特別快速が15分遅れ
乗り継ぎ接続をとって5分遅れて発車
ほぼ座席が埋まっていた車内も
終点 横川に着いたのは4,5人ほど
駅前…正しくは駅横から
碓氷峠を越えるJRﾊﾞｽに乗る
\500の前払制
かつてのJR信越線
長野新幹線の開業により分断,移管
群馬県内は信(信濃)でも越(越後)でも
ないが信越線
横川-軽井沢は廃止 ﾊﾞｽ転換
軽井沢-篠ノ井は第3ｾｸﾀｰ しなの鉄道
となった
ﾊﾞｽは14:00に発車
国道18号 碓氷ﾊﾞｲﾊﾟｽを走る
旧道経由はGW,夏休み,紅葉時期のみ
ひたすら登る
群馬県側が標高400m弱なのに対し
長野県側は標高900m前後なのだ
1000m付近でｻﾐｯﾄ越えし
14:32 定刻2分前に
長野県 軽井沢に到着
高原の避暑地 軽井沢
って聞くと
少し涼しく感じるかも（笑）
がしかし北陸地方強風の影響により
宮内で信越線からの接続を
取った関係で12分遅れらしい
結局 小出駅10分遅れ
更に巻き返し越後湯沢で8分遅れ
この列車 水上行だが
この後の行程があるので下車
\3410を払い上越国境をﾜｰﾌﾟする
ﾎｰﾑにいたのはMaxとき322号 東京行
E4系16両編成
お目当てがあるのでしばし待つ
12:08 冬季間 ｶﾞｰﾗ湯沢始発の
たにがわ412号 東京行
時刻表に200系 10両編成
と書かれていたので
先頭で待ち構えていると…
あれ…？ E2系？
(後にHPで調べると1/26から
E2系運転だったらしい)
昨日 とき乗っておけば
200系乗れたし
沿線火災遭わなかったし…
12:37 高崎到着
電光掲示板に
中央･総武緩行線 運転見合わせ
京葉,武蔵野線はもちろん（笑）
首都圏各線で強風の影響を受けていた
高崎駅前気温20ﾟC
この旅気温差ありすぎ
ﾛ〇ﾃﾘｱでお昼ご飯
13:12 信越線 横川行に乗る
湘南新宿ﾗｲﾝ 国府津始発の
特別快速が15分遅れ
乗り継ぎ接続をとって5分遅れて発車
ほぼ座席が埋まっていた車内も
終点 横川に着いたのは4,5人ほど
駅前…正しくは駅横から
碓氷峠を越えるJRﾊﾞｽに乗る
\500の前払制
かつてのJR信越線
長野新幹線の開業により分断,移管
群馬県内は信(信濃)でも越(越後)でも
ないが信越線
横川-軽井沢は廃止 ﾊﾞｽ転換
軽井沢-篠ノ井は第3ｾｸﾀｰ しなの鉄道
となった
ﾊﾞｽは14:00に発車
国道18号 碓氷ﾊﾞｲﾊﾟｽを走る
旧道経由はGW,夏休み,紅葉時期のみ
ひたすら登る
群馬県側が標高400m弱なのに対し
長野県側は標高900m前後なのだ
1000m付近でｻﾐｯﾄ越えし
14:32 定刻2分前に
長野県 軽井沢に到着
高原の避暑地 軽井沢
って聞くと
少し涼しく感じるかも（笑）