13日 午前5時
赤羽駅からSTARTです
まずは宇都宮線 始発5:20へ
1分少々で埼玉県
あとは夢の中のまま宇都宮
15両編成から4両編成の黒磯行
都会から離れるうちに
通勤時間が終わり車内が空くかと
思った矢板
学生集団がどっと乗る
黒磯で降りるかと思いきや
半分以上がそのまま郡山行に乗り換え
2両編成ほぼ学生
これが地域交通の実情か…
黒田原ですべての学生が降りると
関東脱出組(車内)は10人程度に
このまま進んでも時間を余すので
須賀川 下車
福島第一原発から西へ約60km
この須賀川市も影響が無いとは言い切れない
一駅戻り鏡石
町に人気は無く
当たり前なのだが駅も列車を待つ人だけ
郡山,福島と乗り継ぎ
震災前と変わらない
杜の都 仙台に到着
お土産の牛ﾀﾝ煎餅を買い
海へと走る仙石線に乗る
塩竈市の東部に位置する東塩釜駅
駅は高台構造なものの
駅前は仲卸売市場などがある
港町 塩竈市だ
駅前ﾛｰﾀﾘｰにあった船
前からあったとは到底考えにくい
あっ ここでもう一枚
見にくいが
千葉県千葉市美浜区
JR海浜幕張駅前
液状化現象で地面が盛り土した状態
話を宮城県へ戻り
仙石線を進む
快速 高城町行
仙台(あおば通)と石巻を結ぶから仙石線
なのだが現在は仙台(あおば通)と高城町,
矢本と石巻の両端区間が復旧
高城町 一つ手前の松島海岸へ
ここから石巻方面へは
矢本までﾐﾔｺｰﾊﾞｽが代替輸送をしている
赤羽駅からSTARTです
まずは宇都宮線 始発5:20へ
1分少々で埼玉県
あとは夢の中のまま宇都宮
15両編成から4両編成の黒磯行
都会から離れるうちに
通勤時間が終わり車内が空くかと
思った矢板
学生集団がどっと乗る
黒磯で降りるかと思いきや
半分以上がそのまま郡山行に乗り換え
2両編成ほぼ学生
これが地域交通の実情か…
黒田原ですべての学生が降りると
関東脱出組(車内)は10人程度に
このまま進んでも時間を余すので
須賀川 下車
福島第一原発から西へ約60km
この須賀川市も影響が無いとは言い切れない
一駅戻り鏡石
町に人気は無く
当たり前なのだが駅も列車を待つ人だけ
郡山,福島と乗り継ぎ
震災前と変わらない
杜の都 仙台に到着
お土産の牛ﾀﾝ煎餅を買い
海へと走る仙石線に乗る
塩竈市の東部に位置する東塩釜駅
駅は高台構造なものの
駅前は仲卸売市場などがある
港町 塩竈市だ
駅前ﾛｰﾀﾘｰにあった船
前からあったとは到底考えにくい
あっ ここでもう一枚
見にくいが
千葉県千葉市美浜区
JR海浜幕張駅前
液状化現象で地面が盛り土した状態
話を宮城県へ戻り
仙石線を進む
快速 高城町行
仙台(あおば通)と石巻を結ぶから仙石線
なのだが現在は仙台(あおば通)と高城町,
矢本と石巻の両端区間が復旧
高城町 一つ手前の松島海岸へ
ここから石巻方面へは
矢本までﾐﾔｺｰﾊﾞｽが代替輸送をしている