JR西日本
OSAKA STATION CITY 完成に伴い
大阪向けのﾀﾞｲﾔに
琵琶湖線 南草津に新快速停車
新快速 12両編成を増強
ゆめ咲線は線内ｼｬﾄﾙを廃止
全てを環状線(大阪方面)へ乗り入れ
環状線 大正に快速系統全て停車
大和路線は各駅停車を減便
王寺-奈良は快速のみに
やまとじﾗｲﾅｰを廃止
宝塚線からは
快速を全て大阪へ乗り入れ
JR東西線へは塚口(尼崎)での
乗り換えが必要となる
阪和線は
紀州路快速を日根野-和歌山を各駅停車に
和歌山まで+5分程度に
日根野発着の快速を
鳳-日根野 各駅停車に
各駅停車を天王寺-日根野に短縮
となり
大和路,阪和線での一部駅では
日中10分間隔から15分間隔に広がる
関空特急はるか 6本減便
きのくに線特急 運転区間短縮
雷鳥引退
北陸特急が全てｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに
｢北近畿｣ ｢文殊｣ ｢ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ｣
｢こうのとり｣に愛称変更
｢はしだて｣ ｢まいづる｣
新型車両ﾃﾞﾋﾞｭｰ
｢ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ｣
車両は残り愛称消滅
山陰線 通勤特急増発
岡山,広島圏で一部列車削減
博多南線 存続 むしろ 増発
大阪圏で15分ｻｲｸﾙ
都市間移動が便利になる一方
地方切り捨てがまた一歩 前進
寝台が残ったのが唯一かな
北陸新幹線開業まで持つか？
次回 最終回は
九州在来線をお送りします
OSAKA STATION CITY 完成に伴い
大阪向けのﾀﾞｲﾔに
琵琶湖線 南草津に新快速停車
新快速 12両編成を増強
ゆめ咲線は線内ｼｬﾄﾙを廃止
全てを環状線(大阪方面)へ乗り入れ
環状線 大正に快速系統全て停車
大和路線は各駅停車を減便
王寺-奈良は快速のみに
やまとじﾗｲﾅｰを廃止
宝塚線からは
快速を全て大阪へ乗り入れ
JR東西線へは塚口(尼崎)での
乗り換えが必要となる
阪和線は
紀州路快速を日根野-和歌山を各駅停車に
和歌山まで+5分程度に
日根野発着の快速を
鳳-日根野 各駅停車に
各駅停車を天王寺-日根野に短縮
となり
大和路,阪和線での一部駅では
日中10分間隔から15分間隔に広がる
関空特急はるか 6本減便
きのくに線特急 運転区間短縮
雷鳥引退
北陸特急が全てｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに
｢北近畿｣ ｢文殊｣ ｢ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ｣
｢こうのとり｣に愛称変更
｢はしだて｣ ｢まいづる｣
新型車両ﾃﾞﾋﾞｭｰ
｢ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ｣
車両は残り愛称消滅
山陰線 通勤特急増発
岡山,広島圏で一部列車削減
博多南線 存続 むしろ 増発
大阪圏で15分ｻｲｸﾙ
都市間移動が便利になる一方
地方切り捨てがまた一歩 前進
寝台が残ったのが唯一かな
北陸新幹線開業まで持つか？
次回 最終回は
九州在来線をお送りします