ワタシの基地には、新車から付き合いしているＢＪ41ことランクルが鎮座しております。
ナンバーを返納して１５年、最後にエンジンかけてからも１０年以上経っちゃいました。
４～５年前にエンジンかけたという勝手な思い込みをしておりましたが、日記（４０年前からの休日限定）を紐解くと、遥かに長い時間が過ぎていたのでした
ランクル生誕７０年ということで、トヨタが部品の再販をしてくれるという記事を見て公道復帰させてみようと思います。
（外装は出ないと思いますし、再販もまだまだ先なのですが）
課題は、滑ってはいないけどクラッチレリーズの調整代が無くなったので、限界が近いクラッチディスク。
ナンバー返納のワケその１．
どうやって鋳物ケースのクソ重いミッションを下ろすか。（思案しつつ無駄に過ごした１５年。人力ではとても無理かと）
返納のワケその２。
へまをやらかして片側だけ交換したブレーキディスク。
ﾌﾞﾚｰｷをかけるたびに左にハンドルを取られ、短いホイールベースと相まって恐ろしい。
返納のワケその３．
恐怖のＮＯｘ、ＰＭ法。
まあ、これはワタシの地域ではこの先も来そうにはないですね。（税金はさらに上がるかもしれないけど）
古い車（バイクもだが）の部品調達は大変です。
（メーカーの部品在庫に税金かけるのやめてほしい）
２００９年度版のパーツカタログです。
まずは絶対に手に入れなくてはならないクラッチディスクとクラッチカバー。
レリーズベアリング、パイロットベアリング、フォークブーツも。
モノタロウで検索して注文。
便利な世の中です。
しかし、メールでのお知らせは製廃。（ブーツとベアリングは出ました）
返納してすぐ部品集めをするべきでしたねえ
このパーツカタログも１２年前ですから・・・
あきらめてはいけません。
ネットではクラッチ交換の記事が存在するので、共用部品があるはずです。
２Ｂも３Ｂも１３ＢＴもフライホールは共通であることをパーツカタログで発見。
車種を６０、７０、ダイナ、コースターなど片っ端から検索して品番を集めまくって、モノタロウで検索。
やっとこさ探し出したのがコレ！（モノタロウも転用情報があればカンペキですけどね）
代表車種はハイラックスでした
（なるほどね）
アイシン製は価格も、結果的は出なかったけれどトヨタ純正の半額。
こんなわけで、２輪も３輪も四輪もいじってまいります。
ＢＪは何年かかるやら・・・
気長にウォッチしてください