５０００ｋｍ毎に行っているＯＩＬ交換の時期がやってきました。
（２００ｋｍほど少ないですか・・・）
ＯＩＬとフィルターの交換は特に見せるまでもないのでパス。
エアーフィルターの掃除（といってもエアーで吹くだけですが
）をすべくフィルターを外したら、結構ブローバイによる汚れがありました。
）をすべくフィルターを外したら、結構ブローバイによる汚れがありました。
ケースとダクトを外すと・・・。
げげっ、き、汚い。
ブリーザーホースからも黄色い液体が。
これはブローバイ中の水蒸気とオイルっ気が混じるとこうなります。
（ブリーザー室の温度がもっと上がる設計なら起こりにくいはずですが、熱いブローバイを入れるとパワーが落ちますしね。）
ココまできたら、めったに開けないプラグもチェックします。
ダイレクトイグニッションですねえ。
デスビレスなので、排気温警告灯（懐かしい言葉でしょ？）は付けなくてもイイんです。
コイルを抜いてプラグを外します。
油っ気が全くないのでキコキコいってます。
（油が付いているのも問題ですが）
プラグは２本電極。
焼けの状態は良好でした。
が、中心電極が減って楕円になっています。
その分ギャップも大きくなっているはず。
ギャップはいじるな。がセオリーですが、１ｍｍぐらいを目処に狭めておきました
（新品買えよーってか？）
ネジにはアンチシーズ剤を少し塗ります。
スロットルはキャブクリーナーで汚れを落とし、ブリーザーホースはパーツクリーナーで掃除しました。
元通りに組んでオシマイ。
掃除の効果はというと・・・。
坂道で負荷が掛かった時に感じた軽いノッキング（チリチリ音）が消えましたあ