カムシャフト、どうする？
０．５ｍｍほど頂点が削れているが、ジャーナルはスジスジだが無事みたい。
カムは後でも簡単に交換できるので、マイルド仕様になるが修正して使用することにする。
とろかったらヨシムラでも入れてちょうだい。
程度の差はありますが、全てこんな感じで削れています。
修正方法はいたって簡単。
もともと鋳鉄なので柔らかく、細目のやすりで段差がなくなるまで削ります。
さくさく削れます。
無事な面をガイドにして頂点まで手仕上げです。
砥石でヤスリ目を消して、ゴム砥石で仕上げるとこうなります。
リフトは多少減りましたが、開閉のタイミング自体は変わっていません。
ロッカーアームも何とかしなくては。
もちろん、修正です。
ロッカーシャフトに段差を発見アームも磨耗しているかと思ったが、シャフトの磨耗していない部分では、ガタがないのでロッカーは無事な様子
シャフトは反対に組むとうまい具合に段差を逃げてくれた。
修正前のロッカーアーム。
ベルトサンダーで傷を消して、砥石でとゴム砥石で仕上げました。
（画像は無しです。スミマセン）
アジャストボルトも変な形になっていたので、ドリルにくわえて、ダイヤモンドやすりで修正。
直せるものはとことん直すと、財布にもやさしい
ヘッドカバー自体も汚いので、磨くことにする。
アルミを磨くときは、もっぱらボンスター。
形が複雑なので、バフはやめ。
指も痛いので、これでよしとする。
リヤフェンダーとナンバーステー。
表のメッキは問題ないが、裏はサビだらけ。
見えないからいいんじゃない？と悪魔がささやく。
やはりサビは許せない。
裏だけブラスト。
時間をかけても完全に取れない。
魔法のＰＯＲ１５で封じ込め。
リヤブレーキアームを外したら
内側のセレーションが無い。
フェルトシールの代わりにＯリングだし。
アームともども交換である。
アゲインさんに中古があるとのことで、購入。
再メッキされ、とてもきれいなものが送られてきました。
エンジンを組む準備である。
ブラケットを作ってロアケースを固定する。
当然ながらひっくり返すことができるので、とても便利。