電装系をリメイクします。
まずはお遊びでハイテンションコードのノロジー風味。
シールド電線のメッシュコード（正式名は知らない）が捨ててあったので、このプランがひらめきました。
即、貰い受けることに。
コードに通してキャップ側の端を熱収縮チュ－ブで固定。
コイルに近いほうは５０～６０ｍｍ残して、途中から出します。
この部分もチューブで止めます。
メッシュのコードの上に最初から付いていた黄色いチューブをかぶせます。
この先にターミナルをカシメてアースします。
なんちゃってノロジーの出来上がり。
効果のほどは、多分・・・変わらない・・・・
と思う。
どうってことがないレギュレーターである。
今時、珍しいコイル式。
開けてびっくり玉手箱。
どうもケースの１／３ぐらい水が溜まっていた跡がある。
錆びているし。
（水没車？からの部品取りか）
錆を落としてクリアをハケ塗りし、錆止め。
ケースを塗りなおして組み付け。
もちろん、ギャップはいじってません。
ＩＣ化しても良かったかな？
続いてエアークリーナーケースをブラスト。
バッテリーマウント部の錆がひどい。
パテ盛りで面を出してもいいが、このままＰＯＲ１５で錆を封じ込めることに。
接合部を重点にＰＯＲを隙間の間まで行き渡るように塗ります。
黒で本塗り。
コケ傷だけだと思いきや。
ＨＯＮＤＡマークを外して、またびっくり。
（ガックリ）
右上のねじ穴回りに何かパテ盛り？
クラックをごまかしてある。
励磁コイルにはワッシャーまでかませてありました。
盛ってあるパテ？はドライバーでこじると、簡単にポロリと取れた。
ある意味ラッキーである。
裏から励磁コイルのすわりを確認しつつハンマーで叩いて修正。
面いち担っていないが、すわりが一番いいところなので、ここまでにしておく。
ブラストして、パテ代わりにデブコンを盛る。
こっちのほうが強度は高いはず。
研いで、面出しする。
そのまま塗ってもいいとは思ったが、小傷があると台無しなので、サフを吹く。
幸い、傷などは無くきれいに仕上がりました。
ケースにも塗ったトヨタ用のシルバーで上塗り。
自画自賛だが新品みたいに復活。
次はコイル本体の修理です。