首都高速道路株式会社さまからのご招待で
に参加してきましたーー
その１の記事はこちら→
つづきです
世界一・・・といいたいところですが
世界第2位の長さを誇る
中央環状線！！
（といっても、都心部では世界１位
）
トンネル内部で事故や火災などが起こったら・・・？？
パトカーでは駆けつけるのは困難
ということで
白バイならぬ
黄バイが活躍してくれるのです
めちゃめちゃかっこよかったー
高い音でウーウー。
車の中でも聞こえるように、かなりの大音量！
ヘルメットには無線マイクが搭載。
そりゃそーだ。
運転しながら周りにアナウンスするんですもんね。
エアバックはチョッキ（笑）に搭載されていて
バイクから放り出されてしまうと
自動的にエアバックが膨らむそうです。
黄バイがまず簡易的に交通整理などをして
後から黄色い車がやってきて
本格的に処理がはじまるとのこと
お馴染みの車ですね。
実際に使われている車の中に座らせていただきました。
機械も本物！！
こちらのサイレンは、バイクより低い音でした。
ということで
トンネル見学～
入ってすぐは
四角い形のトンネル。
これは、外側から掘ったものです。
ここに、中から掘り進むことができる
シールドマシーンを乗り入れて
作業しているのです。
トンネルをつくる方法。
従来は開削方法・・・地上から掘り進めていきます。
シールド工法・・・もぐらのように地中を掘り進めていきます。
地上に迷惑がかからないので、交通量の多い道路でも
工事渋滞なく、作業ができちゃうんです
私、このマシーンの様子をTVで見たことあります
「すごいなぁ～」
と感心していたのですが
まさか実際にその現場に立ち入ることができるとは！
こんな感じに
ぐるぐる掘ると同時に、土を外に出していき
出来上がったトンネルが完成次第
幾つかにわけた鉄筋コンクリートでフタをしていきます。
大橋連結路トンネルでは
地下で２つのシールドトンネルを
一体化しなければならないので、その工事もポイント！！
鉄筋コンクリートで固めてしまうと
加工ができないので
加工するべきところは、鋼製のものでフタをしていき～
こんな風に
フタを壊しながら、大きなトンネルを手作業で掘っていくのです。
完成している上部分をパシャリ！
右下・左下にそれぞれのトンネルが見えています。
最終的にこのフタは外されて
大きなトンネルになるんですねぇ
あ、ヘルメット姿の自分を
証拠写真として撮ってみました
マスク・手袋も着用しています。
既に開通している
３号渋谷線と連結する部分なのかな？
こちらのシャッターをOPENして下さいました！
でも、車内の方がビックリするといけないので
ちょっとだけです（笑）
とっても貴重な経験をさせていただきました。
楽しくお勉強できました！ありがとうございましたー
愛娘たちももう少し大きくなったら
一緒に親子見学会に行けるかしら
