首都高速道路株式会社さまからのご招待で
中央環状品川線
見学会
に参加してきましたーー
世界一・・・といいたいところですが
世界第2位の長さを誇る
中央環状線!!
(といっても、都心部では世界1位)
トンネル内部で事故や火災などが起こったら・・・??
パトカーでは駆けつけるのは困難
ということで
白バイならぬ
黄バイが活躍してくれるのです
めちゃめちゃかっこよかったー
高い音でウーウー。
車の中でも聞こえるように、かなりの大音量!
ヘルメットには無線マイクが搭載。
そりゃそーだ。
運転しながら周りにアナウンスするんですもんね。
エアバックはチョッキ(笑)に搭載されていて
バイクから放り出されてしまうと
自動的にエアバックが膨らむそうです。
黄バイがまず簡易的に交通整理などをして
後から黄色い車がやってきて
本格的に処理がはじまるとのこと
お馴染みの車ですね。
実際に使われている車の中に座らせていただきました。
機械も本物!!
こちらのサイレンは、バイクより低い音でした。
ということで
トンネル見学~
入ってすぐは
四角い形のトンネル。
これは、外側から掘ったものです。
ここに、中から掘り進むことができる
シールドマシーンを乗り入れて
作業しているのです。
トンネルをつくる方法。
従来は開削方法・・・地上から掘り進めていきます。
シールド工法・・・もぐらのように地中を掘り進めていきます。
地上に迷惑がかからないので、交通量の多い道路でも
工事渋滞なく、作業ができちゃうんです
私、このマシーンの様子をTVで見たことあります
「すごいなぁ~」
と感心していたのですが
まさか実際にその現場に立ち入ることができるとは!
こんな感じに
ぐるぐる掘ると同時に、土を外に出していき
出来上がったトンネルが完成次第
幾つかにわけた鉄筋コンクリートでフタをしていきます。
大橋連結路トンネルでは
地下で2つのシールドトンネルを
一体化しなければならないので、その工事もポイント!!
鉄筋コンクリートで固めてしまうと
加工ができないので
加工するべきところは、鋼製のものでフタをしていき~
フタを壊しながら、大きなトンネルを手作業で掘っていくのです。
完成している上部分をパシャリ!
右下・左下にそれぞれのトンネルが見えています。
最終的にこのフタは外されて
大きなトンネルになるんですねぇ
あ、ヘルメット姿の自分を
証拠写真として撮ってみました
マスク・手袋も着用しています。
既に開通している
3号渋谷線と連結する部分なのかな?
こちらのシャッターをOPENして下さいました!
でも、車内の方がビックリするといけないので
ちょっとだけです(笑)
とっても貴重な経験をさせていただきました。
楽しくお勉強できました!ありがとうございましたー
愛娘たちももう少し大きくなったら
一緒に親子見学会に行けるかしら