昨日は工場にリフトとエアコンプレッサーが届きました。リフトは約７００キロ、コンプレッサーは１００キロの重量物ですので、とても個人で移動・設置ができる代物ではありませんので、素直に業者さんにお願いしました。
リフトは普通の２柱と言われるタイプで、オーバーホール済み。コンプレッサーは１気筒ながら多段圧縮で１３キロの高圧を出力します。（これが後に問題に・・・）
朝９時半には到着して、早速設置が開始。トラックからクレーンで順番に部材を降ろしていき、正確に組み立てます。工場の床のコンクリートが全くのフラットではなく、真ん中が盛り上がっているらしく、足の左右が浮いてしまうので、足の高さをそろえるためにスペーサーを入れて、水平と垂直を出します。最後に全部の寸法が決まったところで、ドリルで床に穴を開けてアンカーを打ち込んで終了です。
コンプレッサーは軽トラックのパワーゲート付き車に乗せられて別便でやってきました。こちらは据え付けて、今までのコンプレッサーの配線が生きていたので、それを加工して接続して終了です。銘板を見てびっくり！昭和６３年式のコンプレッサーでした。
作動を確認して、全て作業完了！！午前中には設置が終わったので、早速シビックを上げてみました。
こうやってリフトが設置されると、簡単にクルマが持ち上げられるようになるので、いよいよ冬タイヤへの入れ替え作業も出来るようになりますね。
後日談じゃないですが・・・・
コンプレッサーが２段圧縮のタイプで作動のオンが１０キロを下回る時、ＯＦＦが１３キロを超えるときとなっています。しかし出口にはレギュレータが着いていません。つまりコンプレッサーから出る圧力はホースの圧損などを無視すれば、１３キロ近い圧力がかかっているので、通常のエアツールの指定空気圧の６～８キロに比べてかなり高圧となります。これを通常の６～８キロに減圧させるにはレギュレータという部品を使うのですが、通常市販されているモノは使用最高圧力が１０キロまでのモノが多く、届いたコンプレッサーには適合しない事が判明。１５キロまで耐圧があるレギュレータはなかなか市販されていないようです。（ストレートさんのカタログに８０００円で発見）
ただし今回は工場の一番端っこにコンプレッサーを設置して、使用する位置が全くの反対側にエアの出口があるので、ホースの長さはおそらく２０メートル近いはず。しかも途中に分岐を一つ入れたので、圧損が発生している可能性があり、実際には行けてしまうかも。明日、どうにかして圧力を測定して、レギュレータが必要かどうかを判断しようと思います。
