駆動系の続きです。
削れたアルミフェイスを純正に戻し、当初の予定通り
純正クラッチにマロッシのスプリングを入れ替えながら試しました。
１番フィーリングが良かったのは、純正クラッチにマロッシの赤スプリング仕様
NCY軽量強化クラッチを
肉抜き加工までしたのに…
クラッチ代金4000円が消えました
試したかったので
後悔はしてませんよ
純正クラッチ
スプリング変更データ
クラッチイン
キタコ→5500rpm
マロッシ赤→5700rpm
クラッチミート
キタコ→7200rpm
マロッシ赤→7800rpm
回転数が上がった分、
発進時はうるさくなりましたがスポマフの常用域に近くなったので走りは良くなりました。
これで終わりではありません。
試したかった物が後１つ
NCY軽量クラッチアウター。
純正アウター
482g
NCY軽量アウター
414g
68gの軽量化だけど
体感出来るモノではないです。
目的はクラッチの放熱なので
そのまま取り付けました。
ライブディオと比べると
車体重量で20k重い9s
駆動系の軽量化でエンジンの負担を減らせるかな？と試したNCYパーツでしたが…
ゴミが増えただけでした。
終わり。