Ｍファクトリーさんの
ブレードs2。
セッティングマニュアルが無いので
店長さんから直接聞いてました。
ボアUPしない限り、
駆動系WRのみ要変更。
プラグ、キャブ、クラッチ等
全てノーマル対応。
今回はWRの調整です。
推奨WRは6gＸ6個なのですが、
開発時のテストライダーは75キロ。
自分より軽いライダー(店長さん)でのセッティングです。
サッとバラして
とりあえず推奨から試すコトに…
プーリーを外して6gX6個をセット
戻してパークリで洗浄。
インプレ (゜o゜)
ん…少し重い感じ…
最高速までの到達が遅い。
エンジンが回りません。
WRを5gX6個に変更。
極端に軽くして再試走
(変化が判りやすくなりますよ。)
今度は回転先行でエンジンは
ギャンギャン回りますが…
最高速が落ちました。
WRは0.5g刻みなので間を取ります。
5.5gＸ6個に変更。
まだ少し軽い感じです。
最高速は…
さらに煮詰めます。
6gＸ3個＋5.5gＸ3個。
1.5g増やします。
最高速は…
この２つの組み合わせが
自分にはベストの様です。
( *・ω・)ノ
発進～加速～再加速～最高速
どこに合わせるかで
WRのセッティングが変わります。
全部、良いトコ取りは出来ません。
自分の体重で、
フィーリングが良いのは
5.5gＸ6個なのですが…
全開加速時に10000rpmオーバー
(；゜∀゜)
エンジンのマージンも欲しいので
6gＸ3個＋5.5gＸ3個に。
これで全開加速時は9500rpm。
新品ベルトとWRを重くしてる分、
発進がちょっとダルいので
0.5mmのボスワッシャーを入れました。
これでベルトの落とし込みをさせて
低速側を補います。
駆動系のセッティングは
自分の好みに仕上げられると
楽しいですよね (^^)
ハマると地獄ですが…(-_-;)
出口が広くなったのに
入口が狭くては意味が無いので
デイトナのターボフィルター。
専用品は無いので、Ｌサイズの
シートを買ってカットです。
それと、細目のスポンジは剥がして粗目のみにしてます。
キャブのA/Sも調整しました。
この頃の9sデータ。
Ｍファクトリー製プーリー
WR6gＸ3＋5.5gＸ3
デイトナ強化ベルト
(ジョーカー90、リード90用)
純正クラッチ
純正クラッチアウター
キタコ強化クラッチスプリング
(ライブディオZX用)
キタコ強化センタースプリング
(ライブディオZX用)
クラッチイン→5500rpm
クラッチミート→7500rpm
25キロで変速終了。
9500rpmで加速。
最高回転数9800rpm。
(身体を伏せた時)
ハッピーメーターですから
表示は当てになりません。
(￣▽￣;)
が、
これで楽しい
通勤快足＆お買い物仕様の
出来上がり♪
♪ヽ(´▽｀)/
セッティングが決まったこの後に
サビとパイプユニッシュにまみれた
マフラーを再塗装。
プレートは真鍮なので
磨いてから筆で文字に黒を入れ
仕上げはクリアー塗装。
仕上がったマフラーを取り付け時に
排気漏れを起こしてた
ガスケットも交換しました。
NSR50用が流用出来ます。
見事に潰れてますね
(；´∀｀)
使い回しをしてますが、
仕上がった直後に撮った画像は
これでした。
結構、キレイに塗れたでしょ。
v(・∀・*)
現在のブレードs2
少し塗装が痩せてきたかな…
(；・∀・)
WRセッティングの話しがズレてしまいましたね。(￣▽￣;)
WRセッティング編は
これで終わります。
φ(゜゜)ノ゜