エンジンオイルを交換します。
(^_^;)
乗り方や乗った時のフィーリングで交換します。
前回の交換から
走行距離は2000㌔ちょっとです。
(´･ω･)っ
今回はモチュールを選んでみました。
300vではなくて5100です。
(*´ー｀*)
一応…
正規品です ( ´∀｀)
ネットで検索すると、Vmaxのオイル粘度はオールシーズンで20w-50が良いとか出てますが…
今回は15w-50です。
ロイヤルパープルより安かったからとかではありませんよ (￣▽￣;)
これから気温も下がるので
20wを15wにしたのと
フラッシングもするので
お試し用に買いました。
オイルを抜きます。
オイルの紫色が残ってます。
茶色系にはならないのかな？
エレメントは交換しませんが、元のオイルを少しでも残したくないので外して抜きます。 (￣▽￣;)
再使用したらホントはダメですよ。
交換して２ヶ月半なのと、今回はフラッシングを投入するので再使用しますが…自己責任です。
ドレンボルトのパッキンは
新品ですよ(^_^;)
スズキ用ですが何か？
ピッタリなので問題無しです。
フラッシングです。(´･ω･)っ
エンジンオイルに混ぜるタイプです(*￣∇￣)ノ
3L～6Lで１本なので全部入れても良いのですが、車用なのと今までのオイル管理が分からないので半分の50mlで今回は様子を見ます。
クラッチが滑ったりしたら洒落になりませんから…(；・ω・)
かなり粘度が有るので、良く混ぜてから入れます。
下の明るい色がフラッシング
上はモチュール5100です。
入れただけでは混ざりません (^_^;)
モチュールのオイルは色が濃いですねぇ(*｀･ω･)ゞ
1Ｌジョッキなので
繰り返す事3回…
エンジンを回してないので3Ｌでも
ほぼアッパーレベルです。
エンジンを回してエレメントにもオイルを回して…
半分くらいですね (゜゜)
上から落ちてくるオイルを待ちます。( ・ω・)ノ
残ったオイルと混ざり色も変わりました…(^_^;)
画像の張り付け枚数上限に達してしまったので後半に続く…
(￣。￣)