パドルシフト

パドルシフト付きの車に乗った事ありますか？


前にマニュアル派と書いたんだけど、ＡＴ車も自分でシフトチェンジ出来れば楽しいのかなと、レクサスＩＳとフーガTypeＳのパドル付きの車に二台乗り継いでます


レクサスのトヨタ系のパドルは全く意味の無いパドルで、スポーツモードにしても勝手に変速を行い、普通のＡＴのままで、ドライブレンジに入れてると全くパドルは利かないし、何の為に付いているパドルなのかと思うくらい意味無く、開発者は何を考えて付けたのか依然にバカじゃないかと思う程の組み合わせのカス車でした
(－＿－メ)


あの車に関してはドブに金捨てたと思って諦めるしかなく、今度のフーガに期待したんだが、一つ問題が

ステアリングの奥に立派なパドル

しかし、コレ

固定式でステアリング回すとシフトチェンジ出来ない
(￣～￣；)

という事はコーナー中のシフトチェンジは出来ない

この点はステアリングにパドルのあるレクサスの方が良かった
(＿＿;)


でも、この日産のパドルはステアリング回すと無意味だけど、直進のみなら中々良いから惜しい

シフトダウンの時のブリッピングもしてくれる優れ物で気持ちの良いシフトダウンが出来る
さすがは走りの日産

でも所詮普通のＡＴ車だから、そこまで面白味は無くてあまり使わないのが本音だ
(￣～￣；)


やはりヨーロッパで流行りのツインクラッチ式のセミＡＴの方が良いな
（フーガ買う時にAudiと迷ったので少し未練が）

レクサスでもほとんど誰も買わない無駄にデカい排気量５０００ccのＶ８積んだＩＳーＦという車のミッションは最高だった
試乗車乗らせてもらった時には大興奮

あれならパドル使ってかなりのスポーツ走行が可能だが、環境問題でエコカーがもてはやされるこの時代にリッター３～４キロしか走らない、税金も高い大排気量のエンジン積んだ小さくて狭い車を誰が買いますかね？

勿体ない

あんな技術があるなら
Ｖ６の２５００や３５００のエンジンをチューニングしてあのミッションとブレーキで作れば標準車より１００万円高くても売れたんじゃないかと思うんだけどな
こんなの作ってくれたら絶対に買ってたのに

本当に勿体ない


やっぱりＡＴで面白い車って無いのかな



でもレクサスＩＳに比べりゃフーガは内装の内張り以外は比べ物にならないくらい良い車だから文句言っちゃいけないな