2日間を通して、トップタイムをマークしたのは、GT500がNo.35 KeePer Kraft SC430、GT300が
No.911 エンドレス TAISAN 911だった。
曇りがちだった前日とは一転、富士公式テストの2日目は快晴で明けた。コースコンディションは
引き続きドライ。照りつける陽射しのせいで路面温度は見る見る上昇し、セッションが開始された
午前9時にはすでに27℃に達していたがセッションが終了した午前11時過ぎには35℃まで上昇し
ていた。
セッション開始早々にNo.39 DENSO KOBELCO SC430（脇阪寿一／石浦宏明）が1分34秒1を
マークし、これが最初のターゲットタイムとなる。しかしすぐにNo.6 ENEOS SUSTINA SC430（伊藤
大輔／大嶋和也）が1分33秒台に入れトップ逆転。No.24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信／ビ
ヨン・ビルドハイム）も34秒015でこれに続いた。スタートから30分あまり経ったところでNo.39 石浦
が33秒814まで詰めて2位に進出するとNo.24 安田は33秒764まで短縮しトップ再逆転。さらに
No.6 大嶋も33秒814まで詰め、3台によるベストラップ更新合戦が熱く展開された。そんな矢先、
午前9時42分に、コカ・コーラコーナー先のコース上に落ちていた落下物を回収するために赤旗が
提示され、セッションは5分間中断。そして5分後にセッションが再スタートとなる。中断前の3車に
加えて、No.35 KeePer Kraft SC430（国本雄資／アンドレア・カルダレッリ）とNo.19 WedsSport
ADVAN SC430（荒聖治／アンドレ・クート）も加わり、タイム争いは一層ヒートアップする。だが、僅
か7分後にセッションは再度中断してしまう。自己ベストを更新し、更にタイムアップを目指してい
たNo.100 RAYBRIG HSV-010（伊沢拓也／山本尚貴）が2コーナーを立ち上がったポイントでスポ
ンジバリアにクラッシュしコースサイドのアウト側にマシンを停めてしまったのだ。幸い、ドライブし
ていた伊沢拓也は大きな怪我もなく無事だったが、マシンはリア部分を大破。残念ながら彼らの
テストはここで終了となった。10時15分にセッションが再開されると、アタック合戦も再びヒートアッ
プ。No.35 カルダレッリがここで、1分32秒961と、とうとう33秒の壁を破ってトップに立った。コース
レコード(1分32秒481)までコンマ5秒。気温や路面温度を考えれば驚くべきスーパーラップだっ
た。直後に、No.1 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ）もタイムアップ
したが1分33秒327で2位に留まった。また全般的にタイムが伸び悩んでいたホンダ勢ではNo.17
KEIHIN HSV-010（金石年弘／塚越広大）が、最後の最後でタイムアップを果たしたが、1分33秒
後半で7番手までアップするのが精一杯だった。
タイム的にはNo.24 GT-Rの1分34秒031を筆頭に、No38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路／
平手晃平）、No.19 SC430と続いた。さらにスポーツランドSUGOでのクラッシュからマシンの修復
を終えたNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が4番手
につけ、ハードワークでマシンを修復させたスタッフの想いに応えた格好となった。
13台が参加したGT300クラス。午前中のセッションでは先ずNo.2 エヴァンゲリオンRT初号機ア
ップル紫電（高橋一穂／加藤寛規）が、セッション開始早々に1分42秒739をマークし、これがター
ゲットタイムとなる。しかしスタートから15分ほど経ったところでアタックに出たNo.911 エンドレス
TAISAN 911（峰尾恭輔／横溝直輝）が、いきなり1分41秒台に入れてトップ逆転。横溝はなおもタ
イムアップし最初の赤旗中断となる前に1分41秒291まで詰めると、二度目の赤旗中断から再ス
タートがきられた直後には、何と41秒の壁をも破って40秒台に入れ、非公式ながらコースレコード
（1分40秒682）を更新する1分40秒452のスーパーラップをマークした。これを良しとして、No.911
は午後の走行をキャンセルした。前戦のSUGOでデビューしたばかりのNo.16 MUGEN CR-Z GT
（武藤英紀／中嶋大祐）も好調にタイムを詰めていき1分41秒149で2番手に。ハイブリッド対決で
話題のNo.31 apr HASEPRO PRIUS GT（新田守男／嵯峨宏紀）も1分41秒台に入れ3番手につけ
ていた。しかし、最後の最後にNo.11 GAINER DIXCEL R8 LMS（田中哲也／平中克幸）が2台の
ハイブリッドマシンに割って入った。注目すべきは、鈴鹿1000kmにNo.21 ZENT Audi R8 LMSの助
っ人第3ドライバーとして登録されているリチャード・ライアンで、午前のセッションで5番手につける
と、午後のセッションではNo.3 S Road NDDP GT-R（関口雄飛／千代勝正）に次ぐ2番手タイムを
マーク。GT500での活躍を思い起こさせる快走を見せていた。
鈴鹿サーキットで行われる真夏のビッグレースと言えばAUTOBACS SUPER GT第5戦
「International Pokka 1000km」だ。今年で41回目という“伝統の一戦”であり、真夏に行われるシ
リーズ最長のレースであるだけに、注目度は高い。そして、今シーズンの折り返しでもあり、チャン
ピオンシップにとても重要な戦いだ。8月18、19日は鈴鹿サーキットから目が離せない！