定期メンテ 油脂類一新！

今日は良い天気でしたね。走りに行きたい気持ちを
グッと？堪えメンテしておりました。

タイトルにあるように今回、フリーライドの油脂類を一新しようと。


2ストの命？2ストオイルを、純正モトレックスに戻しました。
今まで1000kmほどは、画像左の広島高潤（略してヒロコー）のトライアル感性と言う、
トライアルに適したピックアップの良さとレスポンスの良さが売りのオイルを使用してました。
確かに体感出来るほどに”ツキ”が良くなるのですが、ビックリするくらいオイル垂れがキツイ。
サイレンサーの出口がドロドロになるくらい・・・
なので一度純正モトレックスに戻しました。モトレックスの方が全然クリーンでしたから。
排煙キツくて後ろの方に迷惑だ。とかそんなカッコイイ理由ではありません（笑）
ただ、カーボンが早く溜まってメンテサイクルが短くなるのが嫌なだけです・・・




Hiroko広島高潤広島高潤/KZ トライアル感性 [500ml]
まぁでも、混合比率によっては排煙も変わるのかもしれませんし何よりパフォーマンスは
実際良くなりますので、気になる方は試してみてください＾＾


あと、ギヤオイルもモトレックスに戻しました・・・
色々試したんですけどね～～
どうもトライアルの整備されてる方のブログ？を拝見したところ、２ストのギヤオイルは
100％合成よりもむしろ安い鉱物油が良いくらいらしくて。
すごく納得の行く内容で書かれていました。
うーんそれでKTM指定のギヤオイルも鉱物油だったの？って感じで。
今まで100％合成油＝高いオイル＝良い結果。と思ってましたが。勉強になりました。



MOTOREXモトレックス/TOP SPEED MC 4T 4サイクルオイル


お次は吸気。
今までマキシスの一般的なエアクリオイル使ってましたが・・・掃除が大変(T_T)
毎回ネチネチ地獄と戦っていました・・・パーツクリーナーで落としたり、洗剤を
使ったり、最後は灯油とか・・・

左が渾身の掃除でオイルを落としたフィルター。右は新品。
マキシスオイルは青いので、これでもキレイになった方ですが・・・疲れた（汗）


この手のにお金を使うのは正直、気が引けてましたが、ついにノートイルに手を出す事に。
このオイル、一般的な鉱物系オイルではなく、植物系なので掃除が楽だそうで・・・
もちろん専用の洗剤を使って。の話ですが。
植物性のため生活用排水で流せるのも廃油処理に毎回手間だった事を考えると楽になるかも。


汚れを落としたとは言え、性質が変わるオイルを試すため、新品のフィルターを使用。
真っ緑！バイオとかエコをイメージしてるのかもしれないが、なんか毒々しく感じる・・・
今までの使用してたのは見た目はヨレヨレですがまだイケるので予備に置いておきます。



No-toilノートイル/グリーン メンテナンスキット

レビューはしばらく経ってからですね。楽しみです。



さて最後は定番？となりつつあるギヤケースの点検、清掃。


もうね・・・国産しか知らない人が見たら、ここまで点検するんですか？と驚かれます。
僕はもう慣れました・・・これに加え、たまにはシリンダーのヘッドを開けて中をチェック
するのも大事だそうです・・・できるかな？



ギヤの溶接割れもなく、異常も無く終了です。
これでこれからのシーズンしばらくは全開バッチリですよ！＾＾

Y城一人探索

今日はホームコース？の京都南部のY城へ。

最近、、誰かと一緒だったのですが、今日は誰も都合がつかず久しぶりの一人アタック？です。

Yのセブンに来たら誰か居るかな～と言う僅かな希望だったのですが、誰も居らず(T_T)


2台持ちだと、どちらのバイクで出動するか？と言う悩みがあります。
贅沢な悩みです。同じような2台持ちの方に聞いたらやはり悩むそうです（笑）
大体は違う性格？のバイクだろうし普通は悩まないんですがね。。
KLXが250でラージホイールだったら家を出るまで悩んでるやろうな・・・


まずはコミュの方に聞いていた、展望台からのED紫と言うルートの終点辺りから
オ◯ケの入り口に出るルートがあるよ。と聞いていたので捜索。
今まで何回が捜索して諦めていたけど今日はスンナリとルートを発見。
多少土地勘？らしいのがついてきたのかな・・・



このルート。何と呼ばれているのか。何なりと通称があるのだと思いますが。
ED紫はコミュのゲロ好きな方に言わせると、ソフトゲロだそうで。
この道はさらにソフトな感じ。フリーライドだからサクサク進むんだけどトレール車だと
若干、勾配と木の根などあってフラットとは呼べないルートです。


出口近くの鉄塔で休憩。このルートは携帯の電波がガンガン入る。
ゲロダーの方にLINEで道が合ってるか聞きながら進めます（笑）
とは言え、鉄塔に出る＝どこか出る道がある。と最近わかってきました。
電力会社？の鉄塔点検のため通路が作られてるから。
なので鉄塔に出くわしたので一安心。


出てきました。Y城よく行ってる人ならココか！と言う場所です＾＾
民家の犬小屋の真ん前に出てきました（汗）
オ◯ケの前・・・と聞いていたのでひょっとしてと思い、鉄塔からの下りはエンジン切って
下って正解でした。ギリギリ公道なのか民家の土地なのか、かなりグレーな出口です。
ローカルぶるつもりはないけど、トラブルにならないように気を付けないとね。


その後は森林公園方面に。フラット林道を抜け、１本気になるルートがあるので探索。


沢に丸太渡しているのは林業の方でしょうか。
このルート、先は抜けれない。とも聞いているので今回はココでUターン。



そして、再び戻ってきて、オ◯ケにトライ。
実は今まで存在知ってたけど行ってなかった。エグい予感がしてたから。
実際・・・エグかった(T_T)この場所はヒルクライム？の途中で止まってしまい撮った画像。
実際はもっと下からグングン坂が続いてます。そして最後は岩と木の根で・・・
たぶん一番下から勢いつけて来ないとダメなんかな・・・
ココ超えるのかなり苦労しました・・・こういう時一人は攻略法が分からずに苦労します。


何気ない丸太なんですが直線じゃなくて曲がりながら？クリアしないといけない。
やはり思ってた通りキツイなぁ・・・
こう言う難所は次は、どこにどんなのがあるか分かってるので多少はクリアしやすいと思う。
忘れんうちにまたトライしに来ます・・・



最後は外周で休憩して帰宅。
近くの鉄塔に良い休憩場所があるんですが、、、、

この時期？どこの鉄塔にもこのハチが居ました・・・クマバチと言うらしいですね。
クマのプーさんに出てくるハチっぽくて見た目なんかはカワイイ？くらいですが、音が大きい！
ブォーンと周りを飛ぶのでテリトリーとかあるのだろうかと落ち着けません。。
なので、、逃げて道路で休憩しました・・・・(T_T)

この先にゲロコースもあるんですが、今日はお腹いっぱいになりました(T_T)

久しぶり？のY城は楽しかったです。ちょいゲロルートの構想も出来てきました＾＾
あんまり暑い時期になっちゃうと、虫だらけ＋藪だらけになるので今の内にドンドン
走りこみたいと思います。

16インチトラタイヤ

KLX125のリアにトラタイヤを履かせてみました。

乗ってる方はご存知ですがトレールタイヤかモトクロスタイヤか、、と言う
極端な選択肢しかないスモールホイール。



シンコーと言う大阪にある国内のメーカーのタイヤで16インチのトラタイヤがあったので、
着けることにしました。国内メーカーと言っても製造は海外です。国内流通も一般には
していないので、、どの店でも直ぐに手に入るわけではありません。。

このタイヤ、サイズを見るとリム幅3.00と、純正より狭い。


ま、何とかなるやろ～と付替え。

で、チューブが噛んでパンクさせました(T_T)



一番？の原因は純正のチューブをそのまま使ったことかな。
タイヤより太いチューブのままなので噛みやすかったか・・・と分析。
まぁ収まりさえすれば純正でも使えない事はないと思いますがね。
何度も失敗したくないので一応、タイヤに合わせたサイズのチューブを入手。


それと！大事なのがこのシリコンスプレー！
いわゆる556などのCRCではダメです。ゴムを傷めます。
このシリコンスプレーを吹きまくって滑りを良くして交換するのがMYスタイルです。
パンクさせた時はこのシリコンスプレーが切れてしまってた＞＜
やはり横着はするもんじゃないですね。



2度めの装着！今度は成功～
見た目は・・・やっぱり細い～(T_T)
カブみたいや・・・


さて肝心の性能です。オンロードで規定の空気圧で走ると、カーブでスパン！と車体が
倒れます、、、初めは驚いた・・・タイヤが細いせいでしょうか。。
オフロードでの性能は・・・最高です！かなりグリップしてくれます。
ツーリストなどのフルサイズのトラタイヤと同じように多少、ドロドロの路面では怖いですが。



装着直後の画像と比べると、まだカッコイイ？でしょ？？
CRFに付けていたフェンダーレスキットを大加工して無理やりKLXに付けました。

空気圧はフラットの林道で0.75～0.8くらい。でもこの空気圧だとほとんどタイヤは歪まない。
タイヤが細いせいかな？とも思ったり。
難所では0.5～0.6あたりにしましたが、逆にこのくらいエアーを抜くと
リム打ちしてしまいそうなくらいタイヤが変形しちゃいます。加減が難しいな。

とは言っても、今まで選択肢の無かったスモールホイールでもトラタイヤが選べると言うのは
嬉しいですね。聞いたところによると、よりリム径の太いトリッカーには不向きかと言われて
ましたが、履かせてみると意外にイケるそうです＾＾トリッカーの方にも朗報ですね＾＾


フロントは以前に履かせていたix-09、モトクロスタイヤのままです。
よく見るゲロダーの好む組み合わせです＾＾
あとは耐久性ですね、、
4～500km走った感じではリアよりもフロントの減り具合が大きいような。
2500～3000kmはもってくれたら良いんですが。