連絡が遅くなりましたが、ブログは移転しました。
詳しくはwww.green-paperdriver.comまで
よろしくお願いいたします。
明日の名古屋は雨が強く降りそうです。
今日の九州地方はかなりの大雨になりましたが大丈夫だったでしょうか？
最近は、異常気象で北海道が猛暑で大変になってますね。
大雨での車の運転は慣れていても注意が行き届かなくなるので
ペーパードライバーの方はくれぐれも注意して下さいね。
なるべくなら運転は避けたほうが良いかもしれませんね。
乗るなら安全運転で！
今日の九州地方はかなりの大雨になりましたが大丈夫だったでしょうか？
最近は、異常気象で北海道が猛暑で大変になってますね。
大雨での車の運転は慣れていても注意が行き届かなくなるので
ペーパードライバーの方はくれぐれも注意して下さいね。
なるべくなら運転は避けたほうが良いかもしれませんね。
乗るなら安全運転で！
最近暑くて大変ですが熱中症になってないでしょうか？
西から雨が近づいてきていて、そろそろ梅雨も始まりそうです。
さて、今日は車線合流のポイントを説明したいと思います。
まず、一番大事なのは
先を良く見ること
画像は左カーブになっていて、この先で２車線になります。
ハンドルを左に切ってカーブを曲がっている状態ですが、
カーブばかりに気を取られていると、前方への注意がおろそかになります。
前方には何が見えますか？
トレーラーが見えています。
この先車線は２車線になるのですが、この先の状況を知っていると
このトレーラーはこの車線に合流直後に車線変更して入ってくると想像が出来ます。
（なぜか？この先に中古車オークション会場があるんです。）
それが分かっていれば、何を注意すべきか？
まずは、トレーラーとの速度差です。
トレーラーの動きを見ながら速度を調整しましょう。
合流地点になりました。
トレーラーの方が前にいますからここで無理して加速する理由はありません。
車間に注意しながら速度を調整します。
その間に、トレーラーの後方に車がいるのか？を確認します。
このままトレーラーの後ろに入っても良いのですが、トレーラーはこの後の信号で左折する可能性が高い
ので、トレーラーの後ろに車がいなければ右の車線に移ることを考えます。
予想通り、トレーラーは前に入ってきました。
これは想定しているので危ないことはないです。
この時点で右車線の様子はすでに確認済みです。（トレーラーの後ろに車はありません。）
この後右車線に移って合流は終了です。
今回の合流は普通とは違うのですが、前方がこのように見える場合は必ず早めにチェックして
相手（この場合はトレーラー）のドライバーがどうしたいのか？を考えながら運転していきます。
早めに状況判断が出来れば、考える時間が多く取れるので
無理の無い走りが出来るようになります。
前方を良く見て走りましょう！
グリーンペーパードライバースクール
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西から雨が近づいてきていて、そろそろ梅雨も始まりそうです。
さて、今日は車線合流のポイントを説明したいと思います。
まず、一番大事なのは
先を良く見ること
画像は左カーブになっていて、この先で２車線になります。
ハンドルを左に切ってカーブを曲がっている状態ですが、
カーブばかりに気を取られていると、前方への注意がおろそかになります。
前方には何が見えますか？
トレーラーが見えています。
この先車線は２車線になるのですが、この先の状況を知っていると
このトレーラーはこの車線に合流直後に車線変更して入ってくると想像が出来ます。
（なぜか？この先に中古車オークション会場があるんです。）
それが分かっていれば、何を注意すべきか？
まずは、トレーラーとの速度差です。
トレーラーの動きを見ながら速度を調整しましょう。
合流地点になりました。
トレーラーの方が前にいますからここで無理して加速する理由はありません。
車間に注意しながら速度を調整します。
その間に、トレーラーの後方に車がいるのか？を確認します。
このままトレーラーの後ろに入っても良いのですが、トレーラーはこの後の信号で左折する可能性が高い
ので、トレーラーの後ろに車がいなければ右の車線に移ることを考えます。
予想通り、トレーラーは前に入ってきました。
これは想定しているので危ないことはないです。
この時点で右車線の様子はすでに確認済みです。（トレーラーの後ろに車はありません。）
この後右車線に移って合流は終了です。
今回の合流は普通とは違うのですが、前方がこのように見える場合は必ず早めにチェックして
相手（この場合はトレーラー）のドライバーがどうしたいのか？を考えながら運転していきます。
早めに状況判断が出来れば、考える時間が多く取れるので
無理の無い走りが出来るようになります。
前方を良く見て走りましょう！
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今回は、運転姿勢です。
運転姿勢で大事なのは、
無理の無い姿勢であること！
これが一番大事です。
無理の無い姿勢とは？
■ブレーキ・アクセルを踏み込んだ時に近すぎたり遠すぎたりしないこと
■ハンドルを回した時に腕が足に引っかかったりして回しにくいことがない
この２つが大事です。
では、アクセルとブレーキに近いと何が危ないのか？
それは、このブログでも何回か書いていますが、アクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故が起きやすくなるからです。
何故そんなことが怒るのでしょうか？
実際に試してみるといいのですが、アクセル・ブレーキの足が近いとアクセルからブレーキへの移動がしにくいことないですか？
これが、とっさの時に足が引っかかって踏み間違いが起きるのですね。
実際、路上走行する場合にアクセル・ブレーキを一杯まで踏むことはほとんどありません。
ですから、気持ち離れ気味の方が運転しやすいと思います。
そして、
ペーパードライバーの方に多いのが、ハンドルに近づき過ぎることです。
どうしても、恐怖心に駆られてハンドルを掴んでしまうんですね。
それでは安定感が無くなり（ハンドルを掴むと意外とグラグラするんです）逆に真っ直ぐ走りにくくなります。
ハンドルを持つ位置は教習所では、１０時１０分と習っていると思いますが、
あまりこだわらなくて大丈夫です。
１０時１０分でも９時１５分でも持ちやすい位置が一番良いので試してみてしっくりくる方で運転しましょう。
画像は９時１５分を持っています。
この方が色々と運転はしやすいと思います。
ペーパードライバー講習ではこういった基礎から丁寧に教えていますので気軽にお問い合わせ下さいね。
グリーンペーパードライバースクール
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運転姿勢で大事なのは、
無理の無い姿勢であること！
これが一番大事です。
無理の無い姿勢とは？
■ブレーキ・アクセルを踏み込んだ時に近すぎたり遠すぎたりしないこと
■ハンドルを回した時に腕が足に引っかかったりして回しにくいことがない
この２つが大事です。
では、アクセルとブレーキに近いと何が危ないのか？
それは、このブログでも何回か書いていますが、アクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故が起きやすくなるからです。
何故そんなことが怒るのでしょうか？
実際に試してみるといいのですが、アクセル・ブレーキの足が近いとアクセルからブレーキへの移動がしにくいことないですか？
これが、とっさの時に足が引っかかって踏み間違いが起きるのですね。
実際、路上走行する場合にアクセル・ブレーキを一杯まで踏むことはほとんどありません。
ですから、気持ち離れ気味の方が運転しやすいと思います。
そして、
ペーパードライバーの方に多いのが、ハンドルに近づき過ぎることです。
どうしても、恐怖心に駆られてハンドルを掴んでしまうんですね。
それでは安定感が無くなり（ハンドルを掴むと意外とグラグラするんです）逆に真っ直ぐ走りにくくなります。
ハンドルを持つ位置は教習所では、１０時１０分と習っていると思いますが、
あまりこだわらなくて大丈夫です。
１０時１０分でも９時１５分でも持ちやすい位置が一番良いので試してみてしっくりくる方で運転しましょう。
画像は９時１５分を持っています。
この方が色々と運転はしやすいと思います。
ペーパードライバー講習ではこういった基礎から丁寧に教えていますので気軽にお問い合わせ下さいね。
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おはようございます。
今日も昨日以上に暑くなりそうですね。
熱中症にならないように注意しましょう
さて、ペーパードライバー講習を始めるにはなんといっても練習場所探しからが大事になるんですよね。
お客様がどのぐらい運転出来るのか？
実際にお会いしてみないと分からないことが多いです。
待ち合わせ場所がご自宅の場合だと、その周辺を時間前にウロウロして安全な場所を探すことから始めてます。
初めは恐怖感が強いと思いますから、安心して練習出来る雰囲気作りが大事なんですよね。
練習場所が決まれば後はお客様の様子を見ながら徐々に場所を変えていきます。
10年以上運転してなくても対応しますから安心して練習しましょう。
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今日も昨日以上に暑くなりそうですね。
熱中症にならないように注意しましょう
さて、ペーパードライバー講習を始めるにはなんといっても練習場所探しからが大事になるんですよね。
お客様がどのぐらい運転出来るのか？
実際にお会いしてみないと分からないことが多いです。
待ち合わせ場所がご自宅の場合だと、その周辺を時間前にウロウロして安全な場所を探すことから始めてます。
初めは恐怖感が強いと思いますから、安心して練習出来る雰囲気作りが大事なんですよね。
練習場所が決まれば後はお客様の様子を見ながら徐々に場所を変えていきます。
10年以上運転してなくても対応しますから安心して練習しましょう。
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