JBプレス 12/5の記事から、引用、改編。
ここ最近の奥會津には、日本全国からは写真愛好家が、 台湾やタイ、中国、香港などからは、観光客が押し寄せているそうです。
火付け役となったのは、これまで奥写真を10万枚以上（！）も 撮り続け、フェイスブックを通じてその美しさを発信し続けている、アマチュアカメラマンの星賢孝さん。
星さんは奥會津出身で、小学1年生の時から、和舟を漕いで学校に通っていだそうで、観光客を乗せての案内は慣れたものだとか。
低い水温の只見川との温度差で現れる、幻想的な朝霧に「霧幻峡」と名づけています。
この景色は、毎日見れる訳ではなく、 正に「幻」なんですね。
星さんのコメントです。
「俺が発信しているのはフェイスブック。
只見線が国内あるいは外国人に受けるのは、春夏秋冬がダイナミックに変化する、 唯一のローカル線だからではないか。
その中でも特筆されるのは、 日本の季節で一番弱い季節であるはずの、夏と冬が素晴らしい事」
以下はまとめですが、
春の桜と新緑や秋の紅葉は、日本中どこでも定評があるが、夏の景色でこれというのが無い。
一方、冬は寂しい冬枯れの季節ばかり。
只見線は、夏と冬こそが素晴らしい。
さらに、川霧が立ちこめる幻想的な光景や冬の雪の華の絶景は、只見線でしか見る事がかなわない。
アジアの人々は、 秋の紅葉とか冬の雪の華は夢でしか見ることが出来ないが、只見線は、そんな絶景の四季が、それぞれにダイナミックに変化するのがよいのではないかと。
ここで簡単に只見線をおさらい。
會津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅、
135.2キロの区間を結ぶ路線。
震災のあった2011年7月。
新潟・福島豪雨で只見川があふれ、
ダムの水を放流したため、
只見川第5橋梁から第8橋梁までが損壊。
會津川口から只見間は、
現在、代行バスでの運行中とか。
こうした苦境の中、星さんだけでなく、
佐久間建設の佐久間源一郎さん、
マタギの猪俣昭夫さんなど、
奥會津を愛する人が情報発信したことて、
ちょっと前までは通学の学生しか乗っていなかった只見線が、現在はちょっとしたラッシュのような状況が続いているそうです。
最後に。
本日、2018年12月5日は、
容保公の125年目の命日になります。
合掌。
