名鉄バスセンター3番のりばより20時20分発となっていて、同じく3番のりばから発車する20時10分発飯田行き信南交通担当便が発車するとすぐの入線となりました。
改札は名鉄バスセンターからハンドルを握る乗務員が、トランクルームへの収納は交代乗務員により行われます。
車両は名鉄バス名古屋中央営業所所属の三菱エアロクィーン、３列シート、コンセント付き、窓側席はプライベートカーテン付きです。
バスは乗客15名を乗せて定刻に発車しました。名古屋側は始発地のみが乗車箇所なので乗客数はこれで確定です。
早速交代乗務員による詳しい案内に自己紹介、そして乗車券の回収（正確には一時的に預かり降車時に回収という説明もありました）、サービスのお茶の配布があります。
また乗車日は東名阪のリフレッシュ工事と中国道一部夜間通行止めが重なり、通常は白川入口～名古屋高速～東名阪～新名神～名神～中国道～山陽道～広島岩国道路～中国道～関門橋～九州道～熊本ICと走行しますが当日は名駅入口～名古屋高速～名神～中国道～山陽道～広島岩国道路～中国道～山口宇部道路～山陽道～中国道～関門橋～九州道～熊本ICとの走行となるとも案内がありました。尚、解放休憩に関しては通常と同じく桂川と玉名で実施とのことということでした。
名神流入後は順調に走行し消灯前の解放休憩地の桂川PAになもなく到着するという放送が流れました。がしかし駐車スペースがまったくないとのことで場所を変更するというお詫びの放送が入り一旦発車しました。代替に関してはこの先の名塩も見込みがないということで淡河で解放休憩を実施するとのことで、淡河到着までは桂川で閉めるだった窓側のカーテンを閉めて一旦消灯するとの案内が入りました。
しかし名鉄の九州系統の消灯前の解放休憩地、土山や桂川は入れなくて変更というのが多い気がします。九州側の事業者の大半はそれを回避するために御在所わ三木、淡河で実施していると思います。名鉄の管理者さん、乗務員が度々頭をさげるのは大変ですし再考の必要あると思いますよ。
消灯された車内が再び点灯されたのち淡河SAに到着すると案内が入り今度は無事に15分間の解放休憩が実施されました。
淡河出発後車内はまもなく消灯されその頃には私も夢の中の人となりました。
途中、幾度か目が覚めたものの再びお眠りモードと繰り返し玉名到着のおはよう放送で完全に覚醒しました。
玉名PA解放休憩 6時20分～30分
玉名を出発後、植木ICで一旦流出後にすぐにある植木ICバス停で２名が降車し再び高速に流入。本線上にある武蔵ヶ丘バス停で一名が下車し熊本ICで高速を流出しました。
高速を流出後の松の木バス停では降車はなくこの先は朝の渋滞に巻き込まれつつ熊本県庁前で１名が降車し私の目的地の熊本交通センターへは定刻より約15分遅れの7時45分着となりました。