①博多5時24分→小倉6時51分 122M 813系9両
早朝の上に9両編成たけあり発車時点では貸切状態。結局小倉間近まで睡眠タイムでした(笑)
小倉駅で朝食。
②小倉7時11分→下関7時25分 5126M 415系4両
車内は通勤客で満員。そういえば寝台特急 はやぶさ 富士がまた走っていた頃、鉄道ファンの方のブログで通勤で利用する下関から小倉の間をたまに寝台特急に乗車するのが癒しとの記述があったのを思い出しました。この関門間はかつては様々な車両が往来していましたが現在旅客列車はこの415系のみと寂しさを感じます。
下関駅のトイレの案内表示。駅舎は変わってしまいましたがホームには東京行きの列車が発着
していた頃の名残を発見できました。
③下関7時41分→新山口8時47分 3522M 117系4両
名古屋地区では過去帳入りした117系の登場で少々ビックリ。子供時代名古屋から母の実家の木曽福島へ117系と165 169系を乗り継いで行ったのを思い出します。中央線からは混雑緩和のため117系はすぐに撤退してしまいましたが東海道線ては近年まで活躍していました。
下関発車時点では空席が目立ちましたが厚狭で学生中心に大量乗車があり賑かになりました。
④新山口9時12分→山口9時35分 651Dキハ40 2両
発車すると右手に気動車の車両基地が見えま
す。山口線のみなららず岩徳線や芸備線用の車両も所属してるようです。車内は短距離移動と旅行客風な乗客と半々で座席が埋まるほどの乗客率。湯田温泉で半数位の下車があったくらいで大きな乗降はありませんでした。
⑤山口9時46分→益田11時50分 2539D キハ40 1両
ここから先は輸送量が少ないため単行列車です。山口発車後の２駅目の宮野では女子大生風の乗客が大量下車し車内は閑散としてしまいました。またこの宮野ではスーパーおきとの行き違いで５分停車です。
山口から益田のうち途中地福から津和野は災害の為に長期代行バス輸送を行っていましてが8月23日に開通したばかりです。鉄道は開通したものの沿線では引き続き復旧工事が続けられています。尚、地福から津和野の間は便乗の乗務員２名の乗り込みがありました、
益田駅近くの中華料理豊味軒で昼食。
⑥益田12時50分→玉造温泉15時45分 快速アクアライナー3454Dキハ126系2両
キハ126系で運転されているアクアライナーはかつては島根ライナー→石見ライナーと名乗っていました。この区間の乗車は15年振りで前回はキハ120での移動でした。
今日の〆の乗車ですが玉造温泉まで約３時間の乗車となります。料金不要で走る長距離列車は乗り換えいらずでありがたいです。
この列車の乗車区間はかなり海沿いを走行していて眺めは抜群です、キハ126系も初乗車ですが乗り心地もいいし窓もワイドで車内も明るいです。途中大きな乗降はありませんでしたが出雲市で初めて立ち客が出てきました。また通過駅ですが西出雲からは電化区間です。直江を出て少しだけ宍道湖が姿を現しますが来待辺りから間近に見えます。
途中行き違い列車の遅れが重なり目的地の玉造温泉駅には所定より7分遅れの到着となりました。