生存報告&ラクーンのレストア進捗状況
いやもうほんとお久しぶりです、私です
バイトし始めたらクッソブラックだったりそのせいで心身調子悪くなったり別のレストア作業やバイクが来たり忙しかったりと大変でなかなか更新できませんでした
ようやく身の回りのことも落ち着いたので１年近く貯まりに貯まった物を書いていこうかと・・・
前の作業をどこまでやったか忘れましたがタイヤ交換です。画像データ消えてフロントのタイヤの写真しか残ってませんが前後ハイグリップタイヤのTTGPです、これが高かった・・・
前後ブレーキオーバーホール、固着は一切なくなりました
さて、これでオーバーホールが必要なパーツはすべてオーバーホールが終わったので組み上げるのですがスマホのデータが吹っ飛んだせいで写真が殆ど残っていませんでした・・・
かなり間をすっ飛ばしましたが完成です（ノイズはあるけど辛うじて生きてた画像データ）
流石NS-1そこらの元になったエンジンが載ってるだけあって原付なのにかなり速い
ただこいつはなぜか純正でチャンバーが付いてないのでオイルの不完全燃焼のせいか白煙が物凄いです
そんなこんなでラクーンのレストアが終わったのが去年の４月頃になります。その後ブラックバイトが本格的に忙しくなりTwitterするのがやっとという感じで更新できませんでしたすいません(´・ω・`)
今後は吹っ飛んだスマホデータからサルベージできた画像を使ってぼちぼちたまったネタを書いていこうと思っているのでよろしくお願いします(_ _)
それでは、久しぶりでかなり雑な更新になりましたがまたお会いしましょう
猫猫写真集
暫くバイクやら車ばっかだったので久しぶりに家の猫の撮った写真でも並べていこうかと
すべて例の5000円単焦点レンズFujian 35mm F1.7で撮影していて無圧縮です
ピンぼけ気味写真もありますがMFレンズなのでお許し下さいｗ
ラクーンのレストアの進捗具合ですが現在財布がピンチなので前の記事の段階からほとんど進んでおりません
そのため長期バイトを始めようと履歴書を書いています、初めて書くから慣れねぇなぁ・・・
それではまた次の記事でお会いしましょう
すべて例の5000円単焦点レンズFujian 35mm F1.7で撮影していて無圧縮です
ピンぼけ気味写真もありますがMFレンズなのでお許し下さいｗ
ラクーンのレストアの進捗具合ですが現在財布がピンチなので前の記事の段階からほとんど進んでおりません
そのため長期バイトを始めようと履歴書を書いています、初めて書くから慣れねぇなぁ・・・
それではまた次の記事でお会いしましょう
ラクーンのレストア進捗状況5
部活に行ってはラクーンのレストアパーツばかり作ってます、私です
さて久しぶりにレストア進捗状況のお話でも
前回の続きで後輪のチェーンラインから
山羊先輩に手伝ってもらってチェーンラインをだいたい出した時の左側のクリアランスが5～7mmぐらいだったのでエイプのリア周りに元々付いてたカラーを7mmにぶった切って製作（製作中の画像消えた）
エイプとラクーンのシャフト径は同じなのですっぽり入ります
シャフトを本締めしてないので若干斜めですがこれで無事チェーンラインが出ました、右側のカラーも既に作成済みなので明日辺りにでも付けてみます
続いてメーターやらハンドル周りの作業です
前回取り外したメーターですがまぁ見事に針折れてるわ汚えわで使う気が起きないので
デイトナのメーターとhunterのメータークランプステーを購入
デイトナ(DAYTONA) 機械式スピードメーター バルブ照明 140km/h ブラック(バフ.../デイトナ(DAYTONA)
￥4,860
Amazon.co.jp
hunter(ハンター) ハンドル取り付け用 メーター取り付けクランプ ステー 20~30mm.../hunter
￥864
Amazon.co.jp
メーターの方はタイムセールで3726円で購入・・・って今見たらタイムセールじゃなくても同じ値段やんけ
クランプ使って取り付け、メーターに付いてきたステー使ったらネジが締めれるギリギリのクリアランスで取り付け苦労しました
純正メーターより小さいけど視認性はこっちのほうが良さそうっすね
タコメーターの方はどうせ見ないので折れたメーターをハンドル以外のところにつけるかワイヤーごと外して取り付け部に蓋をしてしまうかのどちらかで迷ってます
なぜか山羊先輩のCL90kについてたラクーンのハンドルロックを取り付け、ホンダの原付はここの部品の多くが共通なので大体の車種に流用できます
ハンドルロックの次はハンドルストッパーです、現在ステムに付いてた純正ハンドルストッパーはラクーンのフレーム側にあったハンドルストッパーとは合わなかったので削り落としているため
ハンドルきるとここまでいきます、事故ったらハンドルが腹に突き刺さるわこんなん
そんなわけでステムに付いてるネジ山を利用して付けれるハンドルストッパーを自作したのですがこれじゃ長すぎた
翌日に半分ぐらいにぶった切って完成、まだ取り付けていませんが仮合わせしたらちょうど良かったので大丈夫でしょう
続いてサスペンションのお話、今付いてるのはTOMOSのクソサスペンション、カブのサスペンションが付くかどうか試してみるために付いてるサスを取ってみたら
うわぁ・・・、アメリカンだ・・・(・_・;)
さすがにこの車高は縁石超えれないしチャンバー擦るので却下です(´・ω・｀)
で、本題のカブのサスペンションが付くかどうかですが長過ぎる＆下側のブッシュ部分の幅が広すぎて付きませんでした
5cmも短ければ付きそうなので今度モンキーのサスを買って試してみます
さて最後に買ったものやらもらったものの報告でも
MBX50のチャンバーを買ってみました、ラクーンに付いてるのはなぜか2stなのにマフラーだったので
まぁ見事にそのままでは付きませんでした、ステップ加工と排気口とチャンバーを繋ぐためのフランジを作る必要があります・・・、あぁめんどくせえ・・・
続きまして山羊先輩からC200のミラー、HONDAマッドフラップ、PC20キャブ(70年台の)をもらいました、大感謝
C200のミラーはカブに付けますかね、アメリカンには合わない形なので
ウインカーも結局買いました、元々ついてたウインカーが漏電の元だったので全交換です
4個で2000円、今見たら販売もうやってないようです、残念
これも明日辺りにでも付け替える予定です、あぁ配線地獄だ
以上長くなりましたがレストア進捗状況その５でした、走らせれるまでもうちょっとなのに先が長いなぁ・・・
それではまた次の記事でお会いしましょう(・ω・)ﾉｼ
さて久しぶりにレストア進捗状況のお話でも
前回の続きで後輪のチェーンラインから
山羊先輩に手伝ってもらってチェーンラインをだいたい出した時の左側のクリアランスが5～7mmぐらいだったのでエイプのリア周りに元々付いてたカラーを7mmにぶった切って製作（製作中の画像消えた）
エイプとラクーンのシャフト径は同じなのですっぽり入ります
シャフトを本締めしてないので若干斜めですがこれで無事チェーンラインが出ました、右側のカラーも既に作成済みなので明日辺りにでも付けてみます
続いてメーターやらハンドル周りの作業です
前回取り外したメーターですがまぁ見事に針折れてるわ汚えわで使う気が起きないので
デイトナのメーターとhunterのメータークランプステーを購入
デイトナ(DAYTONA) 機械式スピードメーター バルブ照明 140km/h ブラック(バフ.../デイトナ(DAYTONA)
￥4,860
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hunter(ハンター) ハンドル取り付け用 メーター取り付けクランプ ステー 20~30mm.../hunter
￥864
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メーターの方はタイムセールで3726円で購入・・・って今見たらタイムセールじゃなくても同じ値段やんけ
クランプ使って取り付け、メーターに付いてきたステー使ったらネジが締めれるギリギリのクリアランスで取り付け苦労しました
純正メーターより小さいけど視認性はこっちのほうが良さそうっすね
タコメーターの方はどうせ見ないので折れたメーターをハンドル以外のところにつけるかワイヤーごと外して取り付け部に蓋をしてしまうかのどちらかで迷ってます
なぜか山羊先輩のCL90kについてたラクーンのハンドルロックを取り付け、ホンダの原付はここの部品の多くが共通なので大体の車種に流用できます
ハンドルロックの次はハンドルストッパーです、現在ステムに付いてた純正ハンドルストッパーはラクーンのフレーム側にあったハンドルストッパーとは合わなかったので削り落としているため
ハンドルきるとここまでいきます、事故ったらハンドルが腹に突き刺さるわこんなん
そんなわけでステムに付いてるネジ山を利用して付けれるハンドルストッパーを自作したのですがこれじゃ長すぎた
翌日に半分ぐらいにぶった切って完成、まだ取り付けていませんが仮合わせしたらちょうど良かったので大丈夫でしょう
続いてサスペンションのお話、今付いてるのはTOMOSのクソサスペンション、カブのサスペンションが付くかどうか試してみるために付いてるサスを取ってみたら
うわぁ・・・、アメリカンだ・・・(・_・;)
さすがにこの車高は縁石超えれないしチャンバー擦るので却下です(´・ω・｀)
で、本題のカブのサスペンションが付くかどうかですが長過ぎる＆下側のブッシュ部分の幅が広すぎて付きませんでした
5cmも短ければ付きそうなので今度モンキーのサスを買って試してみます
さて最後に買ったものやらもらったものの報告でも
MBX50のチャンバーを買ってみました、ラクーンに付いてるのはなぜか2stなのにマフラーだったので
まぁ見事にそのままでは付きませんでした、ステップ加工と排気口とチャンバーを繋ぐためのフランジを作る必要があります・・・、あぁめんどくせえ・・・
続きまして山羊先輩からC200のミラー、HONDAマッドフラップ、PC20キャブ(70年台の)をもらいました、大感謝
C200のミラーはカブに付けますかね、アメリカンには合わない形なので
ウインカーも結局買いました、元々ついてたウインカーが漏電の元だったので全交換です
4個で2000円、今見たら販売もうやってないようです、残念
これも明日辺りにでも付け替える予定です、あぁ配線地獄だ
以上長くなりましたがレストア進捗状況その５でした、走らせれるまでもうちょっとなのに先が長いなぁ・・・
それではまた次の記事でお会いしましょう(・ω・)ﾉｼ
ラクーンのレストア進捗状況4
明けました、おめでとうございました、今年もよろしくお願いします、私です
さて前回からまたまたかなり時間が空きましたがレストア進捗状況を書いていきます
前回全体図を見せていなかったので改めて全体図をば
はい、こんな感じ
なんかあれだ・・・・・・、すっごくTWとかFTRみたいな見た目だ・・・
かっこいいっちゃかっこいいのですがアメリカン？って感じっすね、あとリアのホイールに問題があってそれはまた後でお話します
さて話は変わって配線のお話を
ヘッドライトを借り付けしたのでとりあえず線繋いでみるかと配線を弄り始めてみたのですが
ﾅｧﾆｺﾚｪ(^q^)
ハイとローの線が結線された先にH4バルブのカプラーが無理やりついてました・・・、山羊先輩何やってんだ・・・
問題はもう一つありまして
この真中の配線、何度配線図とにらめっこしてもこの色の組み合わせの配線が載ってない・・・
とりあえず写真だけ控えといてメーター外すために線を外しました
いろいろと苦戦してようやく外れたメーター周り、針折れてるし汚ねぇ
メーター球が見事に無い、6V用のサイズなので12V球が入らない
ニュートラルランプは入っていましたがウインカーランプが入っていませんでした、ウインカー光らなかった原因がこいつです
問題だらけのメーター周りですがタコメーターはほぼ見ないので針が折れてる純正品を流用、スピードメーターは適当な社外品を使用、インジケーターはマグナのステムに付いているものを使用してみようと思います
さて、また話は変わって外装のお話
サイドカウルを補修しましたがまぁ下地面倒臭がってやらなかったせいで案の定垂れました
垂れを消すためにヤスリで削りましたが
まぁそりゃ曇るわなっていう
そんなわけで液体コンパウンドを購入
SOFT99 ( ソフト99 ) 99工房 液体コンパウンドトライアルセット 390g 091.../ソフト99(SOFT99)
￥2,160
Amazon.co.jp
自分が買った時は1340円でした、安い
キズ消し、仕上げ、鏡面の三段階で磨けます
こいつを順番にかけてやると
ビューティフォー、初めて使ったけどとても気持ちがいい
調子に乗ってステムに付くホンダエンブレムも磨きました、曇っていたメッキが鏡面になりました
で、サイドカウルがある程度綺麗になりましたがそれでも下地がちゃんとしてないので傷が多いわけでして
どうしようかなと思っていたら旧ホンダウイングステッカーが売っていたので衝動買い
Honda(ホンダ) オールドウイングステッカー 0SYWG-C9L-Y14/Honda(ホンダ)
￥864
Amazon.co.jp
価格は857円、値段の分もあってかなり大きいです
それを傷隠し目的でサイドカウルに貼ってみると
とてもかっこいいこれ予想以上だ
しかしパテのつなぎ目のところが相変わらず傷が隠れずタッチペンでいろいろ修正して
遠くから見ればつなぎ目もわからない程度に仕上がりました
塗装に飽きたしサイドカウルはもうこれで終わりでいいや・・・(´・ω・｀)
またまた話は変わってお次は最初に触れたリアホイールのお話
現在付いているホイールはSUZUKIのK50のホイールにK90のハブがついたものなのですが
まぁ古い車両のものだけあって交換スプロケットとブレーキが殆ど出ていないため今後部品交換する場合が心配でした
そこで思い切ってホイールを別のものに交換することにしました
そんなわけでヤフオクからエイプ100のリア足回り一式を購入、お値段なんと5000円ちょい
17インチホイールから純正の14インチを通り越して12インチにサイズダウンです
その変わり滅茶苦茶タイヤが太くなります、見た目がアメリカンというかドラッグレーサーかな？
しかしまぁそのままだととてもサビで汚いのでボンスターでサビ落とし
ボンスター 油汚れに たわし ロールパッド 36個入 B-061/ボンスター販売
￥価格不明
Amazon.co.jp
価格は合わせ買いで340円、どんだけ安いんだこれ
サビ落としに夢中で仕上げ画像は撮り忘れました・・・
で、取り付け作業を行ったのですがまぁ寒いこと寒いこと(´・ω・｀)
取り付けにかなり手間取ってしまってとりあえず借りずけの状態まで行ったところで日没
相も変わらず全体写ってませんが寒かったのでお許し下さいm(_ _)m
とりあえず付けてみた段階なので詳しくは分からないのですがチェーンラインはなんとか出そうです
スプロケ側に入れるカラーを何とかすればチェーンラインは問題無し、タイヤもほぼほぼセンターライン、ハブを固定するアーム？（何て言うのかわからない）がタイヤにギリギリ干渉するか干渉しないラインですが間にスペーサー入れればおそらく問題ないと思います
この作業をしたのはクリスマスなのですがそれから寒くて作業する気が起きず新年明けてもまだホイール周りの作業をやれていません
若干寒さが和らいできた感じがするので近いうちに続きの作業をしていきたいと思います
そんな訳で今回の記事はここまで、また次の記事でお会いしましょう(・ω・)ﾉｼ
さて前回からまたまたかなり時間が空きましたがレストア進捗状況を書いていきます
前回全体図を見せていなかったので改めて全体図をば
はい、こんな感じ
なんかあれだ・・・・・・、すっごくTWとかFTRみたいな見た目だ・・・
かっこいいっちゃかっこいいのですがアメリカン？って感じっすね、あとリアのホイールに問題があってそれはまた後でお話します
さて話は変わって配線のお話を
ヘッドライトを借り付けしたのでとりあえず線繋いでみるかと配線を弄り始めてみたのですが
ﾅｧﾆｺﾚｪ(^q^)
ハイとローの線が結線された先にH4バルブのカプラーが無理やりついてました・・・、山羊先輩何やってんだ・・・
問題はもう一つありまして
この真中の配線、何度配線図とにらめっこしてもこの色の組み合わせの配線が載ってない・・・
とりあえず写真だけ控えといてメーター外すために線を外しました
いろいろと苦戦してようやく外れたメーター周り、針折れてるし汚ねぇ
メーター球が見事に無い、6V用のサイズなので12V球が入らない
ニュートラルランプは入っていましたがウインカーランプが入っていませんでした、ウインカー光らなかった原因がこいつです
問題だらけのメーター周りですがタコメーターはほぼ見ないので針が折れてる純正品を流用、スピードメーターは適当な社外品を使用、インジケーターはマグナのステムに付いているものを使用してみようと思います
さて、また話は変わって外装のお話
サイドカウルを補修しましたがまぁ下地面倒臭がってやらなかったせいで案の定垂れました
垂れを消すためにヤスリで削りましたが
まぁそりゃ曇るわなっていう
そんなわけで液体コンパウンドを購入
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こいつを順番にかけてやると
ビューティフォー、初めて使ったけどとても気持ちがいい
調子に乗ってステムに付くホンダエンブレムも磨きました、曇っていたメッキが鏡面になりました
で、サイドカウルがある程度綺麗になりましたがそれでも下地がちゃんとしてないので傷が多いわけでして
どうしようかなと思っていたら旧ホンダウイングステッカーが売っていたので衝動買い
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価格は857円、値段の分もあってかなり大きいです
それを傷隠し目的でサイドカウルに貼ってみると
とてもかっこいいこれ予想以上だ
しかしパテのつなぎ目のところが相変わらず傷が隠れずタッチペンでいろいろ修正して
遠くから見ればつなぎ目もわからない程度に仕上がりました
塗装に飽きたしサイドカウルはもうこれで終わりでいいや・・・(´・ω・｀)
またまた話は変わってお次は最初に触れたリアホイールのお話
現在付いているホイールはSUZUKIのK50のホイールにK90のハブがついたものなのですが
まぁ古い車両のものだけあって交換スプロケットとブレーキが殆ど出ていないため今後部品交換する場合が心配でした
そこで思い切ってホイールを別のものに交換することにしました
そんなわけでヤフオクからエイプ100のリア足回り一式を購入、お値段なんと5000円ちょい
17インチホイールから純正の14インチを通り越して12インチにサイズダウンです
その変わり滅茶苦茶タイヤが太くなります、見た目がアメリカンというかドラッグレーサーかな？
しかしまぁそのままだととてもサビで汚いのでボンスターでサビ落とし
ボンスター 油汚れに たわし ロールパッド 36個入 B-061/ボンスター販売
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価格は合わせ買いで340円、どんだけ安いんだこれ
サビ落としに夢中で仕上げ画像は撮り忘れました・・・
で、取り付け作業を行ったのですがまぁ寒いこと寒いこと(´・ω・｀)
取り付けにかなり手間取ってしまってとりあえず借りずけの状態まで行ったところで日没
相も変わらず全体写ってませんが寒かったのでお許し下さいm(_ _)m
とりあえず付けてみた段階なので詳しくは分からないのですがチェーンラインはなんとか出そうです
スプロケ側に入れるカラーを何とかすればチェーンラインは問題無し、タイヤもほぼほぼセンターライン、ハブを固定するアーム？（何て言うのかわからない）がタイヤにギリギリ干渉するか干渉しないラインですが間にスペーサー入れればおそらく問題ないと思います
この作業をしたのはクリスマスなのですがそれから寒くて作業する気が起きず新年明けてもまだホイール周りの作業をやれていません
若干寒さが和らいできた感じがするので近いうちに続きの作業をしていきたいと思います
そんな訳で今回の記事はここまで、また次の記事でお会いしましょう(・ω・)ﾉｼ
ラクーンのレストア進捗状況3
お久しぶりです、土曜日に補講があって疲れました、私です
さてさて今回もレストアの進捗状況を、結構ためてしまったので長いですよ
今回はステムの話から
サビを落として塗装をしました
錆が見えなくなってきれいきれい、これでステム作業はとりあえず終わり（・ω・）b
続いてハーネス周り
前回で考えた配線図を元に制作していきますがまぁ工具やらギボシやらカプラーが無いので購入
被覆剥きは持っているのですが圧着ペンチがなかったので値段につられてE-ValueのクリッピングプライヤECT-220を購入
E-Value クリンピングプライヤ ECT-220/イーバリュー(E-Value)
￥1,034
Amazon.co.jp
レビューを見ると中の線を巻き込んで切っちゃうやらワイヤーストリッパーが使えないってレビューが有りましたが
問題なく剥けました、個体差が大きいんですかね？
続いて配線接続用に使用したギボシはN-specが販売しているギボシオスメス100個セット、エーモンの徳用パックより単価が安いので釣られて購入
【高品質・日本製】ギボシ端子 オスメス１００個セット スリーブ付き/N-spec
￥1,350
Amazon.co.jp
スリーブが少し小さめだけど問題無し、いつやってもかしめ作業は楽しいです
カブやらモンキーのレギュレーターを接続するカプラーはエーモンの 1124 カプラー4極 (ロック式)が調度良く入ります
エーモン 1124 カプラー4極 (ロック式)/エーモン工業(amonkogyo)
￥価格不明
Amazon.co.jp
合わせ買いで193円で購入、安すぎる
他にも合わせ買いでエーモンのヒューズ、ヒューズホルダーなどを購入しました
エーモン 1256 管ヒューズ 10A/エーモン工業(amonkogyo)
￥105
Amazon.co.jp
エーモン Y74 ヒューズホルダー 10A(MAX)/エーモン工業(amonkogyo)
￥138
Amazon.co.jp
これらのパーツを配線図通りに組み合わせて・・・
12V化ハーネスを作成、何も考えずに作ったらすごく長くなってしまった（結果的にはちょうどいい長さだった）
12V化のハーネスは作り終わったので配線作業へ
レギュレーターの付ける位置を試行錯誤した結果CDIがついた場所に付けることに、CDIはリレー側にタイラップで無理やりつけました
カブのバッテリーを試しに置いてみたらぎりぎりシート下に入りそうな感じに、絶縁完全にすれば大丈夫そうですね
12V化のハーネスは組み込み終わったので続いてテールライトとウインカーのバルブを交換（写真撮り忘れた)
テールライトはKOITO [小糸製作所]の テール&ストップ球 12V 18/5W (2個入り) [品番] P4528を購入
KOITO [小糸製作所] テール&ストップ球 12V 18/5W (2個入り) [品番] P.../KOITO
￥497
Amazon.co.jp
ウインカー球はSTANLEY [ スタンレー電気 ]の BP4125 ブリスター電球 12V10W NO24を2セット購入、地味に金がかかる部分です
STANLEY [ スタンレー電気 ] BP4125 ブリスター電球 12V10W NO24/STANLEY(スタンレー電気)
￥386
Amazon.co.jp
さて12V化の配線もし終わりいよいよ試しにエンジンをかけてみることに
始動の様子(ツイッターに飛びます)
はい、無事かかりました、エンジン周りとテールはとりあえずこれにて終了
結構突貫工事でしたがうまくいって良かった良かった
エンジン始動が終わり日が暮れてきたので片付けをして小物類の磨き作業をしました
右がBefore左がAfter
アサヒペンの金属磨きを使用しましたが布で細かいところ磨ける分ピカールを使ったほうがいいかもしれませんねこれ
アサヒペン 金属みがき ピカピカン 70G/アサヒペン
￥価格不明
Amazon.co.jp
ウインカー、ベーツライトを磨き終わりました、ツヤツヤです
ここで気づいたのですがこのウインカーちょっと変わった配線になってまして・・・
線が2本出ているのですがまぁそこは通常通り＋と-です、しかし普通と違うのがメーター本体の金属部分が-じゃなくて＋になっているんです
このまま金属ステーを使って固定しちゃうと＋が何も通さずにアースに落ちてショートしてしまうのでプラスチックステーを作成
2mm厚のプラバンを切り出して作りました
とりあえずしばらくはこのウインカーを使って金に余裕ができたら社外の安いやつに変えてみようと思います
さてさて今回は次の日の話も書き込んでいきますよ、長いブログ記事になるっすね
日は変わって日曜日、昼まで寝て重くなった体を動かしながらの作業です
フロント周りの組付けをするために山羊・・・じゃなくてウマに乗せます、部室からこれを持ってくるためにリアケースに入れてたら同様に中に入れてたモンスターエナジーに突き刺さってリアケース内がモンスターの海になりました(´；ω；｀)
Twitterに山羊じゃなくてウマにラクーンを載せますとツイートしたら
CL90k乗りのラクーンの元オーナー、山羊先輩が電撃参戦、急遽手伝ってくれることに、圧倒的感謝m(_ _)m
ステムを組み付ける前にベアリング、レースにグリスを塗ります、使用したのはAZのウレアグリス
AZ(エーゼット) 袋入り ウレアグリース 400g (ウレアグリス) F780/エーゼット
￥866
Amazon.co.jp
ボールベアリングが樹脂系の枠の中に入っているタイプなのでできればシリコングリスのほうが良いとは思うのですがウレアグリスもメーカーごとにゴムの侵食性が合ったりなかったりとよくわからないので実験の意味も含めて使用してみます
ハンドルストッパーを削ったマグナ50ステムを組み付け、ハンドルストッパーが無いからすごい角度だ・・・、後でどうにかしてハンドルストッパーを作ります
フロントフォーク、ホイールを仮組み、角度はアレだけど急にフロント周りに頼もしさが出ました
続いて試しにハンドルとシートを取り付けて全体図を見てみる
おぉ！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ、すごくアメリカンっぽい、コムスターホイールとライトが無いせいで若干族っぽいですがライトを試しに付けてみたところなかなかそれっぽいです
試しウマを外してに跨ってみましたが全然疲れない姿勢です、これぞアメリカンって感じ
あとフロント周りを付け替えるまでサイドスタンドを立てて自立させるとあり得ないぐらいの角度まで傾いていたのですがフロントが下がったことによりちょうどいい角度に戻りました、思わぬ嬉しい誤算
さてようやくレストアのゴール地点が見えてきた感じです
残すところは
・灯火類の整備
・外装塗り直し
・前後足回りの整備
・シート張替え
といったところ、ここ数週間で一気に進みました嬉しい！ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
さて長くなりましたが今回はここまで、また次の記事でお会いしましょう（・ω・）ﾉｼ
さてさて今回もレストアの進捗状況を、結構ためてしまったので長いですよ
今回はステムの話から
サビを落として塗装をしました
錆が見えなくなってきれいきれい、これでステム作業はとりあえず終わり（・ω・）b
続いてハーネス周り
前回で考えた配線図を元に制作していきますがまぁ工具やらギボシやらカプラーが無いので購入
被覆剥きは持っているのですが圧着ペンチがなかったので値段につられてE-ValueのクリッピングプライヤECT-220を購入
E-Value クリンピングプライヤ ECT-220/イーバリュー(E-Value)
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レビューを見ると中の線を巻き込んで切っちゃうやらワイヤーストリッパーが使えないってレビューが有りましたが
問題なく剥けました、個体差が大きいんですかね？
続いて配線接続用に使用したギボシはN-specが販売しているギボシオスメス100個セット、エーモンの徳用パックより単価が安いので釣られて購入
【高品質・日本製】ギボシ端子 オスメス１００個セット スリーブ付き/N-spec
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スリーブが少し小さめだけど問題無し、いつやってもかしめ作業は楽しいです
カブやらモンキーのレギュレーターを接続するカプラーはエーモンの 1124 カプラー4極 (ロック式)が調度良く入ります
エーモン 1124 カプラー4極 (ロック式)/エーモン工業(amonkogyo)
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合わせ買いで193円で購入、安すぎる
他にも合わせ買いでエーモンのヒューズ、ヒューズホルダーなどを購入しました
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エーモン Y74 ヒューズホルダー 10A(MAX)/エーモン工業(amonkogyo)
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これらのパーツを配線図通りに組み合わせて・・・
12V化ハーネスを作成、何も考えずに作ったらすごく長くなってしまった（結果的にはちょうどいい長さだった）
12V化のハーネスは作り終わったので配線作業へ
レギュレーターの付ける位置を試行錯誤した結果CDIがついた場所に付けることに、CDIはリレー側にタイラップで無理やりつけました
カブのバッテリーを試しに置いてみたらぎりぎりシート下に入りそうな感じに、絶縁完全にすれば大丈夫そうですね
12V化のハーネスは組み込み終わったので続いてテールライトとウインカーのバルブを交換（写真撮り忘れた)
テールライトはKOITO [小糸製作所]の テール&ストップ球 12V 18/5W (2個入り) [品番] P4528を購入
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ウインカー球はSTANLEY [ スタンレー電気 ]の BP4125 ブリスター電球 12V10W NO24を2セット購入、地味に金がかかる部分です
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さて12V化の配線もし終わりいよいよ試しにエンジンをかけてみることに
始動の様子(ツイッターに飛びます)
ｳｴｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｲwww pic.twitter.com/u9TtkoeSkH
— ぼんばっと (@bonbatsan) 2015, 12月 12はい、無事かかりました、エンジン周りとテールはとりあえずこれにて終了
結構突貫工事でしたがうまくいって良かった良かった
エンジン始動が終わり日が暮れてきたので片付けをして小物類の磨き作業をしました
右がBefore左がAfter
アサヒペンの金属磨きを使用しましたが布で細かいところ磨ける分ピカールを使ったほうがいいかもしれませんねこれ
アサヒペン 金属みがき ピカピカン 70G/アサヒペン
￥価格不明
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ウインカー、ベーツライトを磨き終わりました、ツヤツヤです
ここで気づいたのですがこのウインカーちょっと変わった配線になってまして・・・
線が2本出ているのですがまぁそこは通常通り＋と-です、しかし普通と違うのがメーター本体の金属部分が-じゃなくて＋になっているんです
このまま金属ステーを使って固定しちゃうと＋が何も通さずにアースに落ちてショートしてしまうのでプラスチックステーを作成
2mm厚のプラバンを切り出して作りました
とりあえずしばらくはこのウインカーを使って金に余裕ができたら社外の安いやつに変えてみようと思います
さてさて今回は次の日の話も書き込んでいきますよ、長いブログ記事になるっすね
日は変わって日曜日、昼まで寝て重くなった体を動かしながらの作業です
フロント周りの組付けをするために山羊・・・じゃなくてウマに乗せます、部室からこれを持ってくるためにリアケースに入れてたら同様に中に入れてたモンスターエナジーに突き刺さってリアケース内がモンスターの海になりました(´；ω；｀)
Twitterに山羊じゃなくてウマにラクーンを載せますとツイートしたら
CL90k乗りのラクーンの元オーナー、山羊先輩が電撃参戦、急遽手伝ってくれることに、圧倒的感謝m(_ _)m
ステムを組み付ける前にベアリング、レースにグリスを塗ります、使用したのはAZのウレアグリス
AZ(エーゼット) 袋入り ウレアグリース 400g (ウレアグリス) F780/エーゼット
￥866
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ボールベアリングが樹脂系の枠の中に入っているタイプなのでできればシリコングリスのほうが良いとは思うのですがウレアグリスもメーカーごとにゴムの侵食性が合ったりなかったりとよくわからないので実験の意味も含めて使用してみます
ハンドルストッパーを削ったマグナ50ステムを組み付け、ハンドルストッパーが無いからすごい角度だ・・・、後でどうにかしてハンドルストッパーを作ります
フロントフォーク、ホイールを仮組み、角度はアレだけど急にフロント周りに頼もしさが出ました
続いて試しにハンドルとシートを取り付けて全体図を見てみる
おぉ！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ、すごくアメリカンっぽい、コムスターホイールとライトが無いせいで若干族っぽいですがライトを試しに付けてみたところなかなかそれっぽいです
試しウマを外してに跨ってみましたが全然疲れない姿勢です、これぞアメリカンって感じ
あとフロント周りを付け替えるまでサイドスタンドを立てて自立させるとあり得ないぐらいの角度まで傾いていたのですがフロントが下がったことによりちょうどいい角度に戻りました、思わぬ嬉しい誤算
さてようやくレストアのゴール地点が見えてきた感じです
残すところは
・灯火類の整備
・外装塗り直し
・前後足回りの整備
・シート張替え
といったところ、ここ数週間で一気に進みました嬉しい！ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
さて長くなりましたが今回はここまで、また次の記事でお会いしましょう（・ω・）ﾉｼ