フロントのストラットに比べて
作業は簡単ですが
直巻きバネのレート、自由長を選択するのが
とっても難しい
セミトレ式の
コイルオーバーは特に
前期３００ＺＸ
Ｔバー無しの２シーターに合う
ベストなリアバネを考えて
早速
アッパー外さずに
下から
バネ変
バッチリ組み上げ
車高も読み通り
車高が決まったところで
最後に大切な
作業
前後ロアアームの
サスペンションに連結する場所の
ボルトとナットを
１Ｇかけた状態で
一度、すべて緩めて
再度、締め込み
ブッシュのひねりを元に戻す
大切な作業
この様な
細かな積み重ねが
乗り心地に左右します
ブッシュ自体も
長持ち
そして
本日、お客様に
試乗して頂きました
試乗から戻ってこられた時の
笑顔を拝見し
ほっとしました。
これで
奥様も
気分良く
乗って頂けますね
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