セウォル号運営会社の清海鎮（チョンヘ ジン）海運が沈没事故１カ月ほど前の２ 月末に セウォル号を売却するため国際中古船舶 取り引きサイトに登録したことが明らか になった。
独占運営する最重要路線に就航してから １年余りにしかならない船を売りに出し た事実が明らかになったことで、清海鎮 海運がすでに船の問題を知っていたので はないのかという疑惑が提起されてい る。
２９日に中央日報が中古船舶取り引きサ イト「シップブローカー」を確認した結 果、セウォル号は２月２８日に売却物件 として登録された。 昨年３月に仁川～済 州路線に投入されてから約１年ぶりだ。 清海鎮海運は損害を甘受しながらセウォ ル号を売りに出した。
清海鎮海運は２０１２年１０月にセウォ ル号を日本のマルエーフェリーから１１ ６億ウォン（約１１億５０００万円）で 購入した後、３０億ウォンをかけ増築し た。
こうした点から産業銀行はセウォル号を 担保として１００億ウォンを貸し出し、 船の価値を１６８億ウォンと算定した。 だが、セウォル号を売ってもこれほどに はならない。
船舶・海運業界ではセウォル号の現在の 価値を１０００万ドル（約１０３億ウォ ン）程度と推定している。数十億ウォン の損失だ。その上セウォル号が運航する 仁川～済州路線は清海鎮海運が独占運航 する最も重要な路線だ。船を売る理由は ない。
海運業界関係者は、「セウォル号を増築 した後に復原力が落ち事故の危険が高 まったためいっそ売却するのが良いと判 断したようだ」と話した。
セウォル号事故検察警察合同捜査本部は ２９日、「セウォル号の船員全員が『船 の復原性に問題があった』と共通した陳 述をしている」と明らかにした。
合同捜査本部によると、セウォル号の本 来の船長は、「清海鎮海運の役員にセ ウォル号の復原性に対し数回にわたり問 題提起をしたが黙殺された」と話した。
合同捜査本部はまた、「航海士のうち１ 人から『学生と乗客に救命胴衣使用法と 避難方法を教育しなかった』という陳述 を確保した」と明らかにした。
セウォル号の独自運航管理規定は「救命 設備と消火器使用法、非常時の行動要 領」を旅客に周知させなければならない 事項と規定している。独自のガイドライ ンさえ守らず人命被害を拡大したのだ。
合同捜査本部はセウォル号の沈没が始 まった時点から乗務員が救助される時ま でに清海鎮海運と乗務員の間に合計７回 の通話が行われたことを確認した。最初 の通話は沈没が始まった１０分ほど後の １６日午前９時１分。マネージャーが事 故を知らせるため清海鎮海運の海務チー ムに電話をかけた。続けて９時３分ごろ に清海鎮海運がイ・ジュンソク船長に電 話をかけ３５秒間にわたり事故原因など を尋ねた。
最後の通話は午前９時４０分ごろに清海 鎮海運がイ船長にかけた。
合同捜査本部はマネージャーが操舵室に いなかったのに救助された点などを基 に、清海鎮海運が脱出するようと指示し たのかについて捜査中だ。
これと合わせ合同捜査本部は機関長から 「操舵室を離れ船室にいた船長は携帯電 話を両手で握ってゲームをしていたよう だ」という陳述を確保した。だが「船長 本人は『メッセージを確認中だった』と 否定しており、事実関係を確認中だ」と 合同捜査本部関係者は話している。
[中央日報 2014.4.30] http://japanese.joins.com/article/818/184818.html? servcode=400§code=430
独占運営する最重要路線に就航してから １年余りにしかならない船を売りに出し た事実が明らかになったことで、清海鎮 海運がすでに船の問題を知っていたので はないのかという疑惑が提起されてい る。
２９日に中央日報が中古船舶取り引きサ イト「シップブローカー」を確認した結 果、セウォル号は２月２８日に売却物件 として登録された。 昨年３月に仁川～済 州路線に投入されてから約１年ぶりだ。 清海鎮海運は損害を甘受しながらセウォ ル号を売りに出した。
清海鎮海運は２０１２年１０月にセウォ ル号を日本のマルエーフェリーから１１ ６億ウォン（約１１億５０００万円）で 購入した後、３０億ウォンをかけ増築し た。
こうした点から産業銀行はセウォル号を 担保として１００億ウォンを貸し出し、 船の価値を１６８億ウォンと算定した。 だが、セウォル号を売ってもこれほどに はならない。
船舶・海運業界ではセウォル号の現在の 価値を１０００万ドル（約１０３億ウォ ン）程度と推定している。数十億ウォン の損失だ。その上セウォル号が運航する 仁川～済州路線は清海鎮海運が独占運航 する最も重要な路線だ。船を売る理由は ない。
海運業界関係者は、「セウォル号を増築 した後に復原力が落ち事故の危険が高 まったためいっそ売却するのが良いと判 断したようだ」と話した。
セウォル号事故検察警察合同捜査本部は ２９日、「セウォル号の船員全員が『船 の復原性に問題があった』と共通した陳 述をしている」と明らかにした。
合同捜査本部によると、セウォル号の本 来の船長は、「清海鎮海運の役員にセ ウォル号の復原性に対し数回にわたり問 題提起をしたが黙殺された」と話した。
合同捜査本部はまた、「航海士のうち１ 人から『学生と乗客に救命胴衣使用法と 避難方法を教育しなかった』という陳述 を確保した」と明らかにした。
セウォル号の独自運航管理規定は「救命 設備と消火器使用法、非常時の行動要 領」を旅客に周知させなければならない 事項と規定している。独自のガイドライ ンさえ守らず人命被害を拡大したのだ。
合同捜査本部はセウォル号の沈没が始 まった時点から乗務員が救助される時ま でに清海鎮海運と乗務員の間に合計７回 の通話が行われたことを確認した。最初 の通話は沈没が始まった１０分ほど後の １６日午前９時１分。マネージャーが事 故を知らせるため清海鎮海運の海務チー ムに電話をかけた。続けて９時３分ごろ に清海鎮海運がイ・ジュンソク船長に電 話をかけ３５秒間にわたり事故原因など を尋ねた。
最後の通話は午前９時４０分ごろに清海 鎮海運がイ船長にかけた。
合同捜査本部はマネージャーが操舵室に いなかったのに救助された点などを基 に、清海鎮海運が脱出するようと指示し たのかについて捜査中だ。
これと合わせ合同捜査本部は機関長から 「操舵室を離れ船室にいた船長は携帯電 話を両手で握ってゲームをしていたよう だ」という陳述を確保した。だが「船長 本人は『メッセージを確認中だった』と 否定しており、事実関係を確認中だ」と 合同捜査本部関係者は話している。
[中央日報 2014.4.30] http://japanese.joins.com/article/818/184818.html? servcode=400§code=430