軽トラを仕事で使ってると、
あとちょっと道具を乗せたいんだよな～ ってことが
結構ある。
乗せられなくて、無理かーって
置いていったその道具がないおかげで
めちゃくちゃ苦労をするなんてことはざら。
工具無しですぐ外せるのもいい。
道具は現場にあってこそ、である。
人より道具に頼って生きてる私が通りますよ
さて、
重機を除いた、人が持てる重さの機械で
特に稼いでいるものを紹介します。
これは持論ですが、稼ぐ機械ほど、
万人に扱えなくなります。
いや、というよりもたぶん導入を理解できません。
そう多くの人に理解されないから稼ぐのです。
裏を返せば、尖った道具を、
特化している業務にあてはめることが出来れば、
事業はうまくいくはずです。
机上の理屈では。
ここで勘違いをしてはいけないのが、
特化＝敷居（レベル）が高い事
と思い込んでしまう事です。
誰もやらない事、気が付かない事、
ばかばかしくて周りに笑われるようなことを
クソ真面目にやり遂げた先に特化の世界が見えるのです。
上記リンク先にある
DOCMAのエンジンウィンチVF155が、
うちの稼ぎ頭。
今、1台50万円以上する高額輸入機械ですが、
私は過去3台購入し、今また1台追加購入の予定です。
2台同時運用が増えてきたことと、海外製機械独特の故障リスク
に対応するためです。
具体的にいうと、うちではスターターロープアッシーの不具合が頻発しています。
スターターロープを引いた時に、真ん中のプラスネジが締まる方向に
なぜか動いてしまい、スタータードラム？が固着して
ロープが戻らなくなり、始動不可能になります。
真ん中のプラスネジは緩める方向に回る物もあれば、
全く動かないものもあります。
緩める方向に回して、一時は動くようになっても
装着して使用するとまたネジが締まってドラムが固着してしまいます。
このパーツ、今まで5個ほど変えました。
スターターアッシーの予備が無いときは、その日1日中VF155が使えません。
損害はウン十万円です。
もちろん故障対策はしてあるので、実際に損害を出したのは数回ですが。
VF155を所有し、適正な対価で仕事を取れるような業者は
この損失の大きさが理解できるかと思います。
ですので、悪いことは言いません。
VF155ユーザーは、常に予備機を持ち大損害に備えるか、
スターターアッシーの予備をフォレストサプライさんから
必ず1個は取り寄せておいてください。
工具のヘックスレンチも忘れないように。
私は今のところ、ドイツ製の2stエンジン（内燃機関）が故障したことはありません。
プラスティックのパーツが割れたり取れたりという事はあります。
VF155本体側のクラッチは一度修理に出しました。
VF155ボディのクラックもありましたが、購入初期にかなり無理な使い方をしたせいだと思います。
これもフォレストサプライさんで修理をしていただけました。
中のギヤが曲がってしまったことがありましたが、
完全にこちらのミスでした。
ハンドルクラッチをリリースしないで、かなりの荷重をかけてしまったためです。
逆に言えば、かなり荷重がかかっても
ハンドルクラッチを握っていれば穏やかにリリースすることができます。
欠点としては、ロープリールのロック解除にコツがいる事でしょうか。
ロープウィンチに慣れている方にとっては
煩わしい作業になるかと思います。
エンジンの始動性は良好です。
よくあるトラブルが、エンジンがフケ切らないというトラブルですが、
なんてことはなく
スターターハンドルが、キャブレターのスロットルバルブにはまって
全開に出来ていないということが多々あります。
クラッチワイヤーも伸びやすい印象です。
調整、交換が必要になるタイミングがあります。
ロープは軽くて強くて長くて、価格以外に不満はないです。
適用荷重内で切れたことはありません。
切り株の角にロープが展張した状態であたり切れたことはありました。
2st VF155のここぞというときのパワーを知ってしまうと、
ロープウィンチには戻れません。
50万円超という価格ですが、
例えばこれで年間1000万円の仕事が取れれば
費用対効果は高くないですか。
ここで、このコメントに共感できる人が多かったら
私の仕事は成り立ちません。
ふざけたこと言うなよ、が正解です。
VF155を理解できる人は
少なくて当たり前ですし、
こんな毒にも薬にもなるようなマニアックで危険な機械は
Amazonで10万円で買えるようになってはいけません。
少ないユーザーだからこそ、
有用な情報交換が出来たらと思います。
スターターアッシー故障の件ですが一つ気になることはあります。
私と嫁、エンジンをかけ慣れている二人は
全くこの故障経験したことが無いのです。
100％、機械が特に得意ではない従業員が使っている時です。
スターターロープの引き方をもう一度
教育しなおしてみようかと考えています。
このエンジン
圧縮を一回逃がすような動作が必要かもしれません。