第２戦の富士スピードウェイも来週日曜日になりました。
私も第３戦観に行きます！！
「富士スピードウェイで走り切ってゴールしたい！」
「富士スピードウェイで７７７号車を倒して優勝したい！」
それが
「PACIFIC RACING TEAM COLLABORATION PROJECT x ウマ娘 プリティーダービー 」優勝への道です！！
その私みーくんも初めてである富士スピードウェイ優勝への攻略を見てみましょう。
ＰＲＴ×ウマ娘 ＳＵＰＥＲ ＧＴ２０２６富士スピードウェイ優勝への攻略②タイヤについて
頭に「タイヤの」の付く厳守とはこちらです。
◯厚さと太さ
◯長持ち度数（寿命も含む）
◯交換回数
◯小回りの効き目
◯忍耐力
◯回転数
◯強度
などがあります。
でも「PACIFIC RACING TEAM COLLABORATION PROJECT x ウマ娘 プリティーダービー 」が一番世界一最高にかっこいい且つかわいい車だからと言っても、タイヤについてもコースとしても富士スピードウェイで怖みを知ることもあります。
先ず重大なこと１つ目は「タイヤ交換回数」途中でタイヤがヤバかったりするとタイヤ交換が必要にはなりますがその分順位に影響が出る恐れがあります。その２つ目こそが「タイヤの忍耐力」パンクに強いタイヤを選ぶこと例えば「ブリジストンのマクシール製のタイヤ」を使ったり「パンクに強く忍耐力にも強いタイヤ」を選ぶことで順位にも影響なくトップ争いにもなる事も考えられます。更にはタイヤとしての寿命いわゆる長持ち度数も意識しておくならびに１つ１つ点検どころか厚さと太さそしてタイヤの強度も確認するといいでしょう。
３つ目には小回りです。
パート１で見たコースと言うのがあります。
下に改めて注目すると
「ＴＧＲコーナー」
「コカ・コーラコーナー」
「グリーンファイト１００Ｒ」
「アドバンコーナー」
「ダンロップコーナー」
「第１３コーナー」
「ＧＲスープラコーナー」
「パナソニックコーナー」
という曲線エリアがあります。
タイヤは主に小回りの効き目のある＆スピンしにくいクラッシュを防止できるタイヤを選べば素早くなります。つまり富士スピードウェイでは技術政策、車としての技術＆性能が必要である他、タイヤの洞察力、曲がるときの反射神経と瞬発力も重大と言えるでしょう。
最後に回転数です。タイヤの回転数を大幅に超えてたり限界を超えてはＮＧのしかたであり後にタイヤの消耗が多発する他、クラッシュやスピンの危険性も高まってしまいます。回転数をいかに使い道を考えスピードの性能を拡大に高くするかという事もタイヤの長持ちをする役割です。これは最終盤で大逆転狙いを考えていく方法もある他、曲線で小回りの効き目を考えることでタイヤの優しさもＵＰする事が出来ます。タイヤを上手く使うとすれば空いた時の後半の直線でスピードを上げると良いかもしれません。そうするとタイム的にも良い事もあり得るという事です。
「PACIFIC RACING TEAM COLLABORATION PROJECT x ウマ娘 プリティーダービー 」の皆様！タイムの事ばかり考えたり練習だけではいつまで経っても決勝で良い順位にはなりません。タイヤをくれぐれも消耗しすぎない事でクラッシュやスピンを防ぐ事が出来ます。またタイヤの交換数を防ぐためには丈夫で長持ち＆パンクに強いタイヤを選ぶと順位にも良い方向と考えられます。優勝するためには７７７号車をぶっ潰すためには色々な方法や技術や戦略を考えたりレース前に気温もタイヤの性能と長持ち、厚さと太さを考えましょう。
ＰＲＴ×ウマ娘 ＳＵＰＥＲ ＧＴ２０２６富士スピードウェイ優勝への攻略パート３もお楽しみに！