アメリカの『フォード・モーター』が開発した、スポーツプロトタイプのレーシングカー。

『Ford GT40』
販売期間:1964年‐1969年
全長:4293mm
全幅:1778mm
全高:1016mm
ホイールベース:2430mm
車両重量:908kg
スチール製モノコックシャーシに、軽量のファイバーボディ。
エンジンは、インディカー用に開発されていたアルミ製の4.7LV8OHV(350ps)をMRレイアウトで搭載。
最終的な性能は最高時速330km/hでした。
ちなみにフォードは、今まで一度も『GT40』という呼び名では呼んでません。
『GT40』という名は、その車高が40インチ(1016mm)という数値に驚いた記者が付けた通称です。
デビュー戦は、1964年のニュルブルクリンク1000km。
1964年に発表された『マーク1』。
『マーク1』のシャーシを強化し、シェルビー製の7.0Lへ変更し、馬力も475psまで上げた『マーク2』。
市販用に『マーク1』デチューンした、ル・マン参戦のためのホモロゲーションモデル『マーク3』。
アルミハニカム構造のシャーシを採用し、キャブレターを2基に追加したことで、出力が530psに強化されたエンジンを搭載した『マーク4』がある。

『Ford GT40』
販売期間:1964年‐1969年
全長:4293mm
全幅:1778mm
全高:1016mm
ホイールベース:2430mm
車両重量:908kg
スチール製モノコックシャーシに、軽量のファイバーボディ。
エンジンは、インディカー用に開発されていたアルミ製の4.7LV8OHV(350ps)をMRレイアウトで搭載。
最終的な性能は最高時速330km/hでした。
ちなみにフォードは、今まで一度も『GT40』という呼び名では呼んでません。
『GT40』という名は、その車高が40インチ(1016mm)という数値に驚いた記者が付けた通称です。
デビュー戦は、1964年のニュルブルクリンク1000km。
1964年に発表された『マーク1』。
『マーク1』のシャーシを強化し、シェルビー製の7.0Lへ変更し、馬力も475psまで上げた『マーク2』。
市販用に『マーク1』デチューンした、ル・マン参戦のためのホモロゲーションモデル『マーク3』。
アルミハニカム構造のシャーシを採用し、キャブレターを2基に追加したことで、出力が530psに強化されたエンジンを搭載した『マーク4』がある。